在嘉兴周围百公里半径内，已有杭州萧山、上海浦东和虹桥三大机场，近年来，嘉兴机场在获得国务院和中央军委批复后，投资3亿元发展军民两用机场。如此高密度建设机场，如何保证客源和货源，嘉兴机场如何定位才合理？ 
　　临空经济、“空港新城”的概念为我们指明了方向。在世界民航强国，机场已不再局限于单一的运输功能，而是形成带动力和辐射力极强的临空经济区，成为区域经济增长的发动机。尽管我国临空经济发展刚刚起步，但它对区域经济的巨大影响与推动作用已见端倪。嘉兴机场也寄希望于依托空港资源，成为上海国际航空枢纽中心的重要补充，以及长三角地区的航空物流、维修、培训的重要基地和通用航空的枢纽港。 
　　近日，由嘉兴市现代服务业发展投资集团有限公司与中钜航空控股有限公司联合组建的嘉兴临空经济有限公司正式成立，同时，与两大航空货运巨头签署了两项战略合作协议，这使嘉兴机场战略规划的实施有了重要内涵。 
　　发展三大主导产业 
　　嘉兴临空经济有限公司总经理樊健表示，在嘉兴机场建成初期，受航班量、客流量影响，客运规模会相对小一些，然而嘉兴有长三角地区最大的水果批发市场，每天有大量的新鲜水果需要集散，“浙江嘉善·昆明斗南花卉市场”每天也要往全国各地空运10吨的鲜切花，桐乡皮草、皮革在旺季时每天需要空运20吨左右，这些都是嘉兴机场航空物流的潜在货源。不仅如此，昆山、湖州、吴江等地聚集的贸易客商也在嘉兴机场的辐射圈内。因此，航空货运将作为临空经济公司发展的强大引擎，今后将吸引国内外更多的航空公司和物流巨头进驻新机场。 
　　目前，临空经济公司、嘉兴机场有限公司已与中国航空工业集团旗下的中航国际物流有限公司签署了《合作开发嘉兴机场保税物流项目》战略合作协议，同时，临空经济公司还与中国货运航空有限公司签署了战略合作协议。中国货运航空有限公司副总经理揭小清表示，希望在嘉兴建设一个涵盖多式联运、货物分拨、保税加工等功能的物流园区，为企业服务的同时，也为自己带来商机。 
　　航空教育培训基地则主要进行飞机驾照培训、学历教育和职业培训，并为航空企业培训急需的专业人才。 
　　通用航空产业则是一个新领域。今年初，我省与中国民航局签署了《关于加快推进浙江民航发展的会谈纪要》，根据纪要，推进浙江省开展低空空域开放试点，将浙江作为通用航空机场布局规划试点省。嘉兴因其优越的区位优势以及嘉兴机场的稀缺性和不可复制性，被推到发展通用航空运营服务、通用航空器总装以及使用航空器从事各项作业的前沿阵地。嘉兴临空经济公司也将重点打造通用航空运营基地，该基地将引进培育国内外知名通用航空运营企业，涵盖公商务飞行、飞机托管、紧急救护、救灾、高端休闲旅游等飞行服务保障。 
　　集聚发展辐射带动 
　　在推动临空经济发展方面，围绕三大主导产业，我市还将积极引进商务、会展、商贸、高科技、现代制造业和休闲娱乐等产业，从而促进临空产业集聚发展，形成临空经济聚集发展的重点区域。市发改委相关负责人表示，集聚发展嘉兴临空经济，也是我市实施服务业倍增战略的重要组成部分，我市应抢抓机遇，乘胜而上，引进先进的管理理念和优秀企业，为加快经济转型升级，提高产业发展层次注入新的活力。 
　　据估计，到2015年，杭州萧山、上海虹桥和浦东三大机场的运能共计将达到12560万人次，货邮570万吨。潜在的客货源将为嘉兴带来机遇和挑战，嘉兴临空经济核心区将以嘉兴机场为中心，辐射全省以及长三角地区，成为嘉兴经济增长新的动力。