马士基航运两次提价集装箱运输市场波动异常
2012-4-17 12:05:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
□ 现代物流报研究中心 李晶晶
3月份,中国出口集装箱运输市场迎来第一轮涨价计划。此次涨价计划的推动者是航运巨头马士基集团。随后,多家航运企业——地中海航运、长荣海运、达飞轮船以及中远集运等宣布实施300~600美元不等的提价计划。由于集装箱运输市场集中度较高,所以马士基和多家航运企业的联合行动对市场冲击较为明显。但是,业内人士分析称,目前的集装箱运输价格只能维持在船公司的航次停航点,对盈亏平衡点却仍未突破。也正是由于这个原因,马士基集团计划于4月份再次推动新一轮的涨价行动。马士基连续提高集装箱运输价格主要是因为集团2011年财报显示,马士基的集装箱运输业务在当年亏损了6亿美元。据悉,集装箱运输业务的主要亏损航线是亚欧航线。
在马士基集团提价的带动之下,部分航运公司已经计划于4月份再次调高欧洲和亚洲航线的集装箱运输价格。目前,全球前二十大航运公司已经组成了四大运价联盟,他们掌控着欧洲和亚洲航线九成以上的运力。若四大运价联盟能够保持较为稳固的利益关系,则由马士基带头涨价的新一轮营救计划将有很大可能成功实施。
从3月份中国出口集装箱运输市场的行情分析,航运公司对该月的涨价计划实施态度较为强硬。虽然过程中有小幅降低运价的情况出现,但是总体状态较好。欧洲和地中海航线表现较为突出。在3月份第一周,上海出口至欧洲基本港市场运价 (海运及海运附加费)较上周涨幅超过七成,上海出口至地中海基本港市场运价 (海运及海运附加费)较上周涨幅超过六成。3月中旬,马士基在远东至美国、加拿大航线上执行了新的集装箱运输价格,每个标准箱上调240美元和320美元。虽然,此次涨价计划执行的较为出色,但是业内人士分析多数航次的运价依旧无法维持正常的航线经营成本,运价再次上涨是形势所趋。
部分航运公司已经计划在4月份收缩一部分闲散运力,争取让集装箱运输市场的供求关系进一步平衡,以此作为下轮涨价计划的重要支撑点。其中,马士基航运表示将减少亚欧航线9%的运力,以提高运营利润。马士基航运执行总裁表示3月份的运价提升不足以填补成本的亏损,并称如果在4月份能够成功实施涨价计划,那么大多数亚欧航线的航运公司都将会跟进该计划。据悉,马士基4月份的提价计划,将令每个标准箱额外增加400美元的收入。可见,马士基对新一轮涨价计划的顺利实施极为有信心。业内人士希望此轮提价计划的实施是航运公司逐渐摆脱亏损处境的重要一步。