六招破解融资租赁业“坚冰”
　　据相关研究分析，预计国际航运市场实现复苏还需要较长时间，而我国今年货币政策仍将以稳健为基调，商业银行对我国造船和航运企业的融资支持仍将有限，相关企业综合成本压力上升，因而我国航运产业的发展将面临严峻挑战。另一方面，当前我国融资租赁市场渗透率仅为4%，远低于美国30%左右的渗透率，我国融资租赁市场发展潜力巨大。融资租赁具有与航运产业天然契合的特点，在航运产业低谷期更能发挥其独特的融资支持功能。因此，笔者建议及时化解我国融资租赁行业中存在的问题，更好地支持航运产业的发展。
　　一是，建议对融资租赁行业建立统一、有效的管理模式。在审批部门管理方面存在的“多龙治水”现象是由历史原因造成的，但此现象不宜长期存在。建议在国家层面建立以某一部门为主、其他部门为辅的审批和管理机制，明确融资租赁公司的金融机构属性，将其作为金融机构来管理，重点是监管其业务经营的合规性，防控系统性风险。
　　二是，在融资租赁领域，对内资和外资要真正遵循公平竞争的市场法则和内、外资统一的政策精神。鉴于内资企业融资租赁已经试点了七年，且已取得了丰富的成功经验，建议颁布正式的管理规章，对内资、外资在市场准入和经营范围管理等方面执行统一标准。
　　三是，借鉴国外有益经验，加大对融资租赁业的政策支持力度。例如，实行税收优惠政策、加速船舶设备折旧办法、推行信用保险制度等。
　　四是，建议开展境内租赁公司在境外设立SPV的试点工作。开展试点便于租赁公司在开展业务时享受当地的税收优惠政策，降低外币资金的融资成本。
　　五是，融资租赁公司自身要加大业务和产品创新力度。比如，大力发展直租和经营性租赁，提高自身专业化和特色化水平。
　　六是，在租赁公司的母子公司之间建立合理、有效的协同机制。我国内资租赁公司多是由大型企业或银行出资设立，因此要重视解决好租赁子公司与母公司之间的协同问题，如：建立好母子公司之间的防火墙，避免风险的相互蔓延；进一步增强租赁公司与母公司之间的业务联动等。吴建环