□隋秀勇
    今年1月份出现反弹之后，航空股价便调头向下。2月份全球航空公司股价下跌了3%。而根据国际航空运输协会 （以下简称 “国际航协”）最新的财务数据调查报告显示，整个3月份，全球航空公司股价持续低迷。根据彭博全球航空公司指数显示，各地区航空股价表现不尽相同，环比上个月，虽然欧洲和美国航空公司股票价格均上涨1%~2%，但亚太航空公司股价大跌9%。金融市场预计，航空业的赢利前景仍然十分脆弱。
    高油价吞噬航空公司利润，国际航协预计，航空公司赢利仍将走低。由于油价持续上涨，国际航协也将2012年全球航空业赢利下调至30亿美元，利润率仅为0.5%。
    2012年3月，航油价格保持在每桶近140美元的历史最高水平，与2011年年底相比，目前燃油价格上涨了11%。航油价格同比去年高出3%　，去年3月航油价格接近2011年的最高水平。石油价格同比去年上涨了8%，而伊朗石油贸易危机仍然对石油供应构成威胁。伊朗危机的逐渐升级会导致霍尔木兹海峡的关闭，石油的重要供应链将被切断。在这种情况下，按布伦特原油年中期货价格，油价将会飙升至每桶150美元，全年平均价格为每桶135美元。而且，全球GDP的增长率将跌至1.7%，整个航空业将亏损超过50亿美元。
    载客率保持较高水平，航空公司的客运收益得到进一步提高，部分抵消了高昂的燃油成本对航空公司利润下滑带来的压力。2月份，全球客运运力增长7.4%，2月份载客率高达75.3%。
    2月份，全球航空客运需求和货运需求分别比去年同期上涨了8.6%和5.2%。而据国际航协预测，2012年客运和货运市场均不会有增长的起色。鉴于高燃油成本、客运市场运力紧缩的管理，以及货运市场平稳的表现，预计2012年客运和货运收益将增长2.0%。