□ 枭冬
    自从中国大踏步地迈进汽车社会以来，消费者对于汽车售后服务质量的关注度，就从未降低过。其中关于汽车 “三包”的话题，不止一次成为舆论热议的焦点。其近期能否顺利实施，又该如何合理实施等问题，成为业内人士时下最为积极探讨的内容之一。
    而令人感到欣慰的是：素来 “只打雷不下雨”的汽车 “三包”，这一次似乎真的近在咫尺了！
    笔者之所以给出这一结论，是基于三个方面作出的判断：
    第一，日前在接受媒体采访时，国家质检总局政策法规司司长刘兆彬明确指出，汽车 “三包”规定争取年内实施。从这话中不难看出，经过如此长时间的精心筹备之后，酝酿已久的汽车 “三包”，如今再也没有理由 “千户万唤不出来”了。
    第二，近日国家质检总局再度发出召回令，将某时间段生产的别克昂科雷纳入了召回范围。而此前，已有宝马、东风本田、长安福特马自达等品牌的一些车型 “遭遇”了召回。对此，有业内人士分析认为，或许频繁召回就是汽车 “三包”出台的一个信号。
    第三，一直以来，汽车企业是否配合及如何配合汽车 “三包”的实施，被认为是该项政策能否早日顺利 “落实”的关键所在。而3月19日上市的北京汽车首款自主品牌轿车——E系列，宣布率先开始实行汽车 “三包”的服务政策，无疑给其他企业做了一次示范。
    当然，面对历经多年仍未能出台的汽车 “三包”，依然难以百分百确定今年必然问世。因此，在其尚未成功实施以前，企业也应通过其他渠道满足消费者的服务需求。比如，部分企业对自身产品的质保承诺越来越高，针对产品的保修期也从过去的2年6万公里，延长至3年10万公里或者更长。这自然帮助消费者节省了不少维修保养开支，效果也非常不错。
    同时，在汽车 “三包”没有正式 “现身”的情况下，企业也该利用这段时间，练好内功。无论从产品质量上还是服务手段上，一旦该政策实施开来，一方面售后市场得到进一步规范；另一方面，企业遭遇到的压力将可想而知。尤其是自主品牌企业，未雨绸缪，先人一步地夯实产品实力和服务能力，百利而无一害。
    总而言之，笔者认为，业界对汽车 “三包”的热情，以及消费者对该政策的呼声日渐高涨，都注定了它的出台 “箭在弦上”，是否一定年内落实并非最为紧要之处。眼下，最该期待的是，政策的制定更科学、合理，既照顾到消费者的权益，也考虑到企业自身的客观条件。而其执行层面，我们希望看到 “有法必依”，严格执行，持续提升中国汽车产品和服务品质，加快促进行业升级。