本报记者赵德忠特约记者王丽 
    今年的全国两会上，国务院总理温家宝在政府工作报告中提出：“2012年国内生产总值GDP的增长目标要锁定在7.5%”。整个“十一五”期间，我国GDP年均增幅保持在11.2%，国内重卡行业也随之得到了“井喷式”发展，而今年GDP增长目标锁定7.5%是我国八年来首次低于8%，这对已经习惯跟随GDP一起高速增长的重卡行业会不会显得有些不太适应，且对当前处于“寒冬”中的重卡行业又意味着什么？ 
    销量不会出现“走单骑”。尽管今年我国经济总量增速将有所放慢，但记者从一些相关报道的数据中发现，GDP7.5%与世界经济增速相比仍在高位运行。中国重汽董事长马纯济对破“八”有这样的判断。事实表明，去年年底，中国重汽制定的2012年销售目标就是在GDP　7.5%范围内制定的，那时因为国家控制房地产的开发，部分基础建设缓解，也在不同程度造成重卡企业受到创伤。 
    从2012年来看，国家继续加大保障房建设、扶贫工程建设、新农村建设等政策的逐步落实，这将给重卡带来又一次千载难逢的机会。虽然重卡的销售数据很难像往年一样看好，但与去年相比不会有大幅度的下降。从2月份汽车的销售数据来看，商用车增幅明显高于乘用车，载货车同样有增幅，这就说明，整体数量不会下滑。从经济学的角度分析，GDP增长目标定为7.5%反映的是政府的导向，这个数字本身对市场影响不大，因为虽然中央政府不再引导经济追求高速发展，但目前对地方政府的政绩考核还是有影响的，只要政绩考核体系不变，就不会影响地方政府对GDP的渴望和追求。中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民对重卡市场这样认为，今年我国专用车市场不会差，可能比7.5%的增幅高的多。专用车行业在“十二五”期间年平均增幅将保持在9%左右。特别是今年水利建设、保障房、环境治理等方面都会刺激专用车市场需求，城市环卫车市场会稳步增长。 
    结构调整前途无限。今年我国GDP调低0.5%就是要甩掉产能过剩、技术落后、附加值低的产品，而高技术、高附加值的重卡产品，必将迎来更广阔的发展空间。GDP预期增长目标的调低，正是要引导重车企业摆脱不科学、不规范、低效率的发展模式，痛下决心转变发展方式，调整结构。经济增速放缓会给重卡行业带来很大压力，甚至需要企业在眼前利益和长远的健康发展之间作出选择，这对重卡行业是一个严峻的考验。因为我国自主创新的重车，目前依然是国内载货车市场的主流，市场的份额平均在95%左右，但是这个市场高占有率的背后，是企业主要依靠产销规模扩大的增长，企业的自主能力较差，缺乏核心竞争力。 
    总之，国家调整国民经济增长速度，也是大浪淘沙的过程，那些发展求量不求质、过于依赖规模和鼓励政策、核心零部件受制于人、品牌影响力小、企业核心竞争力依然较弱的重卡企业，只有咬紧牙关调整结构，想办法提高产品质量和提高技术含量，苦练内功下功夫，GDP增长目标7.5%可能会逼出真英雄。