近段时间，我市有关部门就全市物流成本问题进行调查，深入解析了我市物流成本不断上升、区位优势逐步弱化的原因——路桥费、处罚费过高，油料费持续高位运行，其他政策性税、费较高，人工费快速上涨。
　　对全市主要的货运企业调查结果显示，我市货运企业每年需要承担的过路费和各种交通罚款费用占企业营业收入的40%以上。路桥费和处罚费已经成为推高我市物流成本的主要因素。平均每辆货车一年缴纳的处罚费超过2000元，加上路桥费，一年需要2万元以上。我市公路密度大、收费站设置密度大、车辆超载严重、交通执法严，这些都是高路桥费和高处罚费的主要推手。
　　今年3月20日，汽油、柴油价格再度上调，是一年来的第二次上调。对于从事客运、货运的物流企业来说，直接成本费用拉高了接近10%；对于大部分制造业企业来说，间接的原材料成本和物流成本增长了5%左右。
　　我市汽车的保险费、营运税费、检测费等收费标准比较高。一辆载重5吨的货车1年需要缴纳1.3万元保险费、占营业收入7%左右的各种营运税费、近2000元的各种检测费和运输管理费，这几类费用占这辆货车一年运费收入的15%以上，给货运企业增加了不小的负担，也间接拉高了整个内江的物流成本。
　　物流企业中，仓库管理员、货车司机、搬运工等基层工种出现了“用工荒”，劳动者对工资待遇的要求越来越高，物流人工费用快速拉升。今年以来，职工的报酬上涨了10%到15%，企业付出的人工成本占企业营业收入的比重已经由过去的15%上升到20%，但仍然难以满足用工需求。（周立记者邹英）