"中国市场对于DHL而言非常重要，我们还会加强这块的布局。"4月24日中外运敦豪(德国DHL中国合资公司)公共关系事务经理李颖表示。 
　　早在2011年7月，中外运敦豪出售了旗下3家快递公司全部股权并停止国内快递市场。这一度被外界解读为DHL退出国内市场。 
　　"这种说法是不准确的，我们只是退出了国内快递业务，DHL的国际进出口件业务一直在做，并且发展非常好，未来还会加大投入。"李颖说。 
　　她称，公司当时的这次决定是基于商业方面的考量。即由于新《邮政法》的出台，包括DHL在内的物流企业无法继续寄收文件类的产品。但是这部分产品在DHL国内快递件中占去大部分比例。"综合考虑后我们选择了退出"。 
　　《邮政法》第八条规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，但是国务院另有规定的除外。《邮政法实施细则》进一步指出，信函是指以套封形式传递的缄封的信息的载体。其他具有信件性质的物品是指以符号、图象、音响等方式传递的信息的载体。 
　　这意味着除非受到邮政委托或国务院另有规定，国内外快递企业均不能在中国经营信件的寄递业务。《邮政法》的这一专营规定，也是邮政部门以往查处外资和民营快递公司违规经营的主要法律依据。此外，另一外资快递巨头联邦快递就曾因此受到相关处罚。 
　　早些时候，DHL全球货运和运输首席执行官罗康旭在接受媒体采访时曾表示，"DHL目前不能在中国国内快递业务上最大程度发挥优势"，他说："我们应该去做那些我们更擅长的事情。" 
　　李颖对本网介绍称，目前DHL主要以签约企业客户为主，公司致力于帮助这些企业处理进出口的各类国际件。"个别签约客户同时有国内快递业务(仅限包裹)，我们也会帮助去做，但是国内快递业务现在已经不是我们关注重点"。 
　　她称，中国市场对于DHL而言至关重要。比如DHL全球首席执行官同时还是中国合资公司的董事会成员。这位DHL全球最高级别的老总去年一年来过5次中国市场。 
　　此外，位于上海浦东的DHL北亚枢纽将于今年7月正式竣工并投入使用。该枢纽该枢纽的航线网路覆盖中国、日本、韩国以及印度、新加坡等地，是集航空货运站、快件处理中心、货物中转功能为一体的国际航空货运枢纽。其建成将进一步增强DHL在北亚地区内以及和欧洲、美国的洲际连接。（本文来源：经济观察网）