3月30日，航交所蒋江松总裁助理带领发展研究部有关人员到宜昌，就三峡南线船闸与葛洲坝1号船闸检修对重庆航运的影响进行了调研，调研组分别与长航局驻坝工作组以及长航、民生、重轮总等重庆航运企业驻坝工作协调组进行了座谈，并实地到三峡大坝以上秭归锚地和葛州坝以下艾家河锚地察看了船舶待闸情况。

　　三峡南线船闸与葛洲坝1号船闸自3月7日同时开始检修，船舶实际过闸需求远大于船闸通过能力，三峡坝区水域船舶出现严重积压情况。截至3月30日，三峡坝区水域待闸船舶数量739艘。其中，坝上秭归锚地336艘，坝下艾家河锚地396艘，两坝间待闸船舶为7艘。另外，巫山及以上水域滞留约200多艘，枝城大桥及以下滞留约200多艘。待闸船舶中，重庆航运企业船舶数量占80%以上。

　　3月26日，三峡南线船闸检修完毕，三峡船闸南北两线恢复通航，待闸瓶颈由三峡船闸转移到葛州坝船闸。26日后，整个三峡坝区日均最大通过能力由80艘提高到120艘，三峡船闸船舶待闸情况得到一定程度缓解，但通过能力彻底恢复仍需等到4月30日葛州坝1号船闸大修完毕。另据预测，三峡坝区船舶待闸情况恢复到正常水平需等到6月底。

　　今年船闸检修期间，长航局整个运输组织科学、合理、有序，并且公平、公正，保障了运输生产安全有序进行，航运企业对船闸检修均表示理解和支持。