站在烟台港西港区临时办公大楼向北望去，目力所及之处一片繁忙景象，一辆辆重型挖土车穿梭而过、鏖战正酣；在龙口中集来福士海洋工程有限公司33万平方米的厂区内，机器轰鸣、人头攒动，上百名工人正对一座自 
升式钻井平台进行焊接；在蓬莱中柏京鲁船业，轮台飞转、火花四溅，两艘75200吨的巴拿马散货船正在同时进行合拢作业……
城因港立，港以城兴，放眼烟台北部，依港而生的“蓝军”正在加快崛起。
港口建设
打造现代化国际深水大港
如果将港口比作散落在港城的璀璨明珠，蓄势待发的西港区则是其中最耀眼的一颗。
站在西港区临时办公大楼向北望去，目力所及之处一片繁忙景象：大型深水矿石码头工地上，一辆辆重型运土车穿梭而过，一部部挖土车在平整场地；通用散杂作业区，码头岸线旁用于装卸货物用的“钢铁手臂”正在进行紧张的卸煤作业。
“目前，西港区已经转入边建设边生产阶段，自2010年8月投产至今，西港区已完成货物吞吐量超过100万吨，对腹地集货能力持续增强，为我市蓝色经济的发展注入了活力。”烟台港西港区建设指挥部负责人介绍说。
其实对于西港区，烟台人应该不陌生。
原名八角港区的西港区是烟台港规划中的核心港区，这块地处开发区大季家东北海域的“宝地”，离芝罘湾港区陆上距离30公里，海上距离35公里，规划形成码头岸线总长19公里，建设泊位65个，最大水深达负28米。作为烟台港未来的核心港区，西港区自然条件优越，水深域阔，是目前我国沿海为数不多、尚未开发的深水岸线之一。港口后方地域开阔，临港工业具有很大的发展空间，这使西港区具有成为综合性深水大港的先天优势。
“如果说具有深水海域是西港区得天独厚的自然条件，那么，便利的交通条件则是其成为现代化国际深水大港的另一优势。”开发区发改经信局副局长于鹏业介绍，西港区距离潮水机场仅有5公里的路程，德龙烟铁路将贯通并接轨西港区进港铁路，加上三条疏港公路和通往淄博的输油管道，西港区集公路、铁路、航空、水路、管道等五种常用交通方式于一体。
值得一提的是，正在建设的大型深水矿石码头，不仅可停靠30万吨级船舶，而且配备大型卸船机、皮带机和堆取料机，2013年6月建成后，将成为世界上能力等级最高、自动化水平最高的专业矿石码头。西港区配套设施建设也在加紧进行：36万立方米的液化罐区一期工程已经投入使用；西港区至淄博重质液体化工原料输送管道工程30万立方米罐区首站已经建成，管道干线施工正在进行。
与此同时，烟台北部其它县市区的临港建设正如火如荼———
龙口港要建设4万立方粮食储罐,开展粮食仓储物流业务，建设3个5万吨级通用泊位、公用锚地、航运中心、保税物流中心，建设屺　岛港区10-15万吨级深水泊位，年内，力争港口货物吞吐量突破7000万吨，到2016年达到1亿吨以上。
依托龙口湾的临港优势，招远滨海科技产业园区，一个现代化新兴产业区正在崛起。
蓬莱港计划到2015年，建成5万级通用泊位1个，万吨级客滚泊位2个，防波堤和新客运区工程建成并投入使用，建成综合物流园区和原木物流园区。到2015年将实现港口吞吐量2500万吨，实现货物吞吐量700万吨，建成江北最大的原木进口基地港，山东省最大的钢材和有色金属集散地。
北部港口建设风生水起，西港区，一个现代化国际深水大港正蓄势待发。
船舶制造
自升式钻井平台再度折桂
初夏的龙口晴空万里，中集来福士海洋工程有限公司33万平方米的厂区内火花四溅，上百名工人正对一座自升式钻井平台的各个部位进行焊接。
“往左，再往左一点！”在施工现场，工人们通过对讲机与操作人员保持沟通，60米高的龙门吊正在将分段建造的钻井平台进行合拢，行政管理部经理于文俊用“拼积木”来形容这个过程。不远处的海里，一座钻井平台初步成形。去年5月，在这里建造的第一座自升式海上钻井平台已顺利下水，这让龙口成为世界上第一个自升式钻井平台专业建造基地。
火红的作业现场在蓝天碧海的映衬下，成为一幅让人震撼的美景，烟台其它县市区的临港制造业也逆势飘红。
在蓬莱中柏京鲁船业有限公司船坞内，两艘75200吨的巴拿马散货船正在同时进行合拢，仅这一款大型船舶，京鲁船业就要制造28艘。目前，京鲁船业手持订单13艘，其中11艘船舶在建。京鲁船业能有如此大“胃口”，离开不长369米、宽120米，深13米的“巨无霸”船坞，像长达200米的大型巴拿马散货船，这个“巨无霸”可同时建造4艘半。在蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司，造价7个亿的导管架正在进行安装作业，建成后将被运往南海区域，为海上钻井平台配套。
大宇造船、巨涛海洋工程重工、中柏京鲁船业、中集来福士……近年来，国内外一流造船企业纷纷落户烟台，临港制造业正成为烟台临港产业新的增长点。到2015年，海洋工程装备制造能力达到45万吨、船舶制造能力达到550万载重吨，初步建成世界一流的海洋工程装备和特种船舶制造基地。
临港物流数字化配煤助力煤炭储备
行走在龙口煤炭储备配送基地内，一座座堆成小山的煤堆随处可见。
“龙口基地是我省建设的第一个煤炭储备配送基地，根据全省煤炭储备保障体系职能分工，龙口基地提供的煤炭应急保障的区域为整个胶东半岛。”公司副总工程师王向阳介绍说，龙口煤炭储备配送基地从我国的西北、东北地区以及远至朝鲜、俄罗斯、印尼、蒙古等国购进煤炭，在龙口港进行调配、储备，保障着山东省内的煤炭供应和安全。
目前，基地应急储备煤炭数量为60万吨，采用了一种叫做SOSO储备战略的储备模式。所谓SOSO就是“卖一补一”。“我们的煤现在一部分在运输的途中，不一定全部会运往龙口的堆煤场，可能在路上就被直接调配至需要的地方”，王向阳介绍，“这样既减少了场地的占用，又能充分地保障应急需求，实现了动态和储备的有机结合。”
龙口煤炭储备配送基地还有一项“绝活”，那就是数字化配煤，所谓配煤，就是指在储煤场内或在输煤的过程中，将不同煤质的煤按锅炉所需煤质特性的要求进行调配，调配后不仅能保证煤质，还能更合理地利用煤炭资源。
“以往进行配煤，那可太麻烦了”，龙口煤炭储备配送基地总经理薛曙光告诉记者，如今，一种叫做CQM煤质在线分析仪的引进，将配煤变成了一件再简单不过的事。几个小型机器手选取样本，每分钟就能生成一份对样本中各种元素成分的列表。如果有客户要求某种型号的煤，可通过堆取料机再将不同品质的煤按比例混合，既快速、准确，又均匀，而且全程使用自动化。
自升式钻井平台
“人们对海上钻井平台并不陌生，前不久，中国首座深水钻井平台‘海洋石油981’号在南海开钻，烟台中集来福士也曾建造出我国第一个深海半潜式钻井平台，而令龙口创造第一的是自升式钻井平台。”于文俊介绍，自升式钻井平台带有能够自由升降的桩腿，作业时桩腿下伸到海底，是目前国内外应用最为广泛的钻井平台。龙口中集来福士海洋工程有限公司计划投资总额15.1亿元，2015年项目建成后，公司将成为世界第一、国内最大的自升式钻井平台专业制造基地，项目达产后，将具备年产6艘自升式钻井平台的能力。