从5月1日开始，国内首部《快递服务》系列国家标准正式开始实施，最让大家期待的是“新国标”中对快递的几项规定，“收件人可先验货后签收”、“寄件前要先查验”、“文明分拣”等条款，然而近日记者在走访中发现，快递“新国标”在实施过程中有阻力，也面临着监督难的尴尬。 
　　“先验后签”验的是外包装
　　“先验货后签收”是“新国标”中最受市民关注的条款之一，长期以来快递公司和消费者针对“先签后验”、“先验后签”各执一词，对此，《快递服务》做出了明确规定：如果快件外包装完好,由收件人签字确认；如果外包装出现明显破损等异常情况,快递企业收派员应告知收件人先验收内件再签收；快递服务公司与寄件人另有约定的除外。
　　在申通快递衢州西分部，工作人员陈女士告诉记者，先验货后签收是针对那些外包装破损的普通包裹，包装完好的包裹仍是先签收后验货。
　　陈女士坦言，一个快递员一天要派100多件货物，如果每个人都打开包裹先验货后签收，派件时间会加倍延长，大大增加了寄递的人力成本，这显然不现实。“其实在运输、派件过程中，外包装破损严重的货物一般是不会发到消费者手中的，会由中转部直接退回。”
　　“普通包裹‘先验后签’验的只是外包装，这条规定让我失望。”市民祝先生表示，在网上购物过程中，存在货不对板、以次充好的现状，在外包装完好的情况下签字收货，打开发现里面的货物破损或者有质量问题，退货的邮资还是要由消费者买单，所以这项条款对消费者来说意义不大。此外，寄到单位的快递一般是由收发室工作人员签收，先验货后签收这一条显然是无法做到。
　　批量包裹寄前验货难
　　《快递服务》对寄件前验货做出了规定：交寄的包裹和印刷品,快递公司收寄时应当场验视内件,寄件人拒绝验视的,可不予收寄。经验视,收派员仍不能确定安全性的存疑物品,应要求寄件人出具相关部门的安全证明,否则,不予收寄。
　　在申通快递采访过程中，陈女士向三位来寄送快递的顾客询问了寄递物品，并开包查验。“越是那些不让检查的包裹，里面越有可能有违禁物品，”陈女士表示，在实际操作过程中，确实存在客户不愿意接受检查的情况，但大多数人还是能理解、配合。
　　单件的快递包裹在收寄前进行验视的工作并不难执行，难的是那些批量的包裹。
　　“每件货物都开包验货在实际操作中无法做到。”淘宝双皇冠卖家伍先生说，他每天要向全国各地发送几十件的货物，遇到搞活动要发上百件货，都是自己打包好由快递员上门取货，“如果每一件快递都要等快递员查验后再打包不论是我们网店还是快递公司都耗不起这个时间。”
　　文明分拣监督难
　　去年网络上出现了抨击快递野蛮分拣的词语“让包裹飞”，今年的《快递服务》对分拣做出明确规定：文明分拣，快件脱手时，一般快件离摆放快件的接触面之间的距离不能超过30厘米，易碎件不能超过10厘米；易碎件单独存放；小件物品及文件类快件，不应直接接触地面等。
　　“我们在实际操作中要求员工按照文明分拣的规定执行。”顺丰快递衢州分部相关负责人在接受电话采访时说，针对野蛮分拣行为，顺风快递投入了监控设备，在快递分拣、装车的各个操作间内都安装了摄像头，工作人员分拣、装车的全部过程被录像，一旦发现违规操作，将会对工人进行处罚。
　　不过，这名负责人坦言，快递行业竞争激烈，小公司众多，许多公司受场地限制，人少货多要及时派完货物，违规操作、野蛮分拣不可能完全避免。
　　对于此项规定，市民祝先生表示，消费者很难对快递公司的分拣行为进行必要的监督，这一规定只能靠自律。