5月1日起，一批经济领域的新法规和新政策将正式施行。其中，快递将“先验货后签收”、驾驶证考试难度将加大、中小学校车最多乘坐56人等新规备受关注。 
　　◆快递新规
　　先验货后签收
　　《快递服务》系列国家标准将于5月1日起正式实施。该标准明确规定了“先验货后签收”、“跨省超7天算彻底延误”、“文明分拣”等问题，并规定寄包裹时快递员有权开箱验视。
　　新国标规定，对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可以打开包裹，先验收内件再签收。彻底延误的快件，快递服务组织应根据有关规定予以赔偿。同城快件为3个日历天，省内异地和跨省快件为7个日历天。分拣时应按快件处理场所的分区，分区作业；文明分拣，快件脱手时，一般快件离摆放快件的接触面之间的距离不能超过30cm，易碎件不能超过10cm；易碎件单独存放；小件物品及文件类快件，不应直接接触地面等。新规还规定，对交寄的包裹和印刷品，快递公司收寄时应当场验视内件，寄件人拒绝验视的，可不予收寄。
　　◆驾考新规
　　考取驾照难度将加大
　　3月底，公安部下发了关于《加强机动车驾驶人管理指导意见》，进一步规范和加强机动车道路驾驶技能考试。按照公安部指示，《意见》中大部分内容将于5月1日起实施。实施后现有驾驶证考试内容和方式都将面临改变。
　　《意见》提出，5月1日起在大中型客货车全部实行夜间考试和小型汽车夜间抽考的基础上，对小型汽车增加模拟夜间灯光使用考试。
　　《意见》提出，实行驾驶人考试全过程实时监管。对汽车类驾驶人考试各科目全部实行视频、音频监控，并在各科考试成绩单上打印3张随机抓拍的考试照片，考试录像留存一年以上。实际道路考试要设置不少于3条考试路线，随机抽选考试路线进行考试，实行计算机评判和人工评判相结合的考试模式。
　　◆校车新规
　　中小学校车最多乘坐56人
　　由国家质检总局、国家标准委批准的校车新国标《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生坐椅系统及其车辆固定件的强度》将于5月1日起实施。两项新国标均为强制性技术标准。
　　按照新国标，幼儿专用校车的最大乘员数应不超过45人；中小学生专用校车的最大乘员数应不超过56人。新国标将校车分为轻型和大中型两种，校车车高不得大于3.7米，不得设置车外行李架，铰接客车和双层客车都不能作为专用校车使用。专用校车应只有一个乘客门并位于右侧前后轮之间，为方便撤离和车外救助，车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口。车内空气质量必须达标；要安装具有卫星定位功能的行驶记录仪和车内车外录像监控系统。
　　(据中新网)
　　◎影响 快递公司或趁机涨价
　　有业内专家认为，这可能成为快递涨价的新导火索。“先验后签”能提高快件安全性，并提升用户体验。但对于快递公司来说则进一步增加了人力成本。这部分增加的成本很可能会转嫁到消费者身上，成为快递公司涨价的又一个导火索。
　　◎声音 真正形成约束力 还需配套惩罚性措施
　　针对当前快递行业暴露出的诸多安全漏洞，《快递服务》系列国家标准将于5月1日起正式实施。这意味着先拆后签、开箱验视、快递实名制等各项规定都将落实。但纵观全文，新国标却找不到一条惩罚性措施。
　　据此有声音认为，缺乏法律依据和配套惩罚措施会大大降低新国标的执行力。
　　中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，5月1日实行的标准如果没有配套的法律来落实，“先验后签”这一规定很可能会引起客户和快递从业者的争端。因为这个标准没有法律依据和具体的惩罚措施，快递从业人员没有足够的动力按标准来做。落实这一系列规定需要法律和合同双方面的规定。寄件人、收件人和快递从业者之间需要法律合同来约束。
　　江苏金宪律师事务所李允治律师则认为，缺乏配套惩罚措施有可能会让新国标流于形式，但这并不意味着新国标会成为一纸空文，当发生快递纠纷时，客户可在诉讼中引用新国标作为证据，来证明快递公司存在过错，从而主张赔偿。