☉见习记者　郭彦博 绘图 刘澎
●“快递公司其实只是负责货物运输，先签收还是先查看这是一个交接问题，与货物属于谁并无关系。对于到底是先签收还是先验货，原来法律法规并不是特别明确。”工商部门相关人士认为。
●“通过先验货再签收的这种方式来维护消费者的权益，是把工作成本转嫁到快递行业，让快递行业为他人作嫁衣裳。”
●业内人士分析，目前我市快递公司众多，竞争激烈，因为担心快递涨价会流失客源，多数都持观望态势。但从长远来看，随着油价和人工费的上涨以及快递新国标的实施，快递价格上涨是必然趋势。
由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布、备受关注的《快递服务》系列国家标准于5月1日起正式实施。尽管收货时先签后验的“潜规则”得以改变，但业内人士称，此举是将商家责任转移给了快递行业，此外，油价上涨的传导作用以及人工成本的增加也使快递价格跟着“水涨船高”。
【各方反应】
电商：可减少三方纠纷
消费者网购时最希望改善的是什么？最近一淘网联合库巴网、新蛋网、胡桃夹子网等多家电子商务网站发起调研，结果显示，收到货时不支持开箱验货为消费者网购时最不满意、最希望商家改善的问题之一。
近日，家住青山路1号街坊的杨旭通过某购物网站购置了一台电脑主机，签收后却发现主机已损坏。快递公司负责人称，收件人已签收，就表示其对快递服务无异议，而且没有证据表明电脑主机损坏是由快递公司造成的，因而拒绝赔偿。商家亦声称，电脑发货时没有任何问题，不予负责赔偿。
“快递公司这种说法并不成立。快递公司其实只是负责货物运输，先签收还是先查看这是一个交接问题，与货物属于谁并无关系。对于到底是先签收还是先验货，原来法律法规并不是特别明确。”工商部门相关人士认为。
为了避免纠纷，很多网店会提示买家收到货物后不要急于签字，须当着快递员的面开包检查，确认无误后才签收。记者在采访中注意到，新国标的改进不仅是消费者所盼，不少网络卖家也认为，快递签收环节的细化也减少了他们三方(商家、快递、消费者)出现纠纷的风险。一名兼营实体店的网店店主告诉记者，以往发货的书籍类物品常因缺页、弯折及褶皱现象与顾客产生矛盾，还有书本的内容和版本差异的现象，如果寄品当场验视，就可以区分自己和快递公司的责任。
本土公司：执行或遇阻力
业内人士称，收件验视的相关规定在实际执行当中困难重重，验收环节是否会得到具体落实，相关规定是否会成为一纸空文，尚有待观察。
记者从中通、申通等快递公司了解到，我市快递公司从5月1日起均加大了对快递物品开包验视率。但一家不愿透露姓名的淘宝店负责人表示，这个强制规定执行成本很高。“我们每天都是批量发货、快递员定时取货，来取货之前，我们基本上把东西都包装好，如果要一个个验视之后再包装，那快递员得在店里待上一个上午，我们的工作量也将增加。”
包头市吉宇物流总经理白毅直言：“如果增加验货这一环节，将会给快递公司增加很多麻烦。”白经理解释称，因为目前快递公司的派件数量越来越多，而各大快递公司都面临着快递员短缺的问题。“假如一个快递员派送一件快递花费10分钟的话，如果增加验货这个环节，由于验货时间不可控，可能送一件快递会超过20分钟，这将大大降低快递员的工作效率。”
白经理还认为，快递的商品如果存在质量问题，应该是商家跟客户之前的事情。快递公司只是中间渠道，商品的责任问题，不应由他们来承担。但目前，电子商务领域没有具体的职能部门去监管，“通过先验货再签收的这种方式来维护消费者的权益，是把工作成本转嫁到快递行业，让快递行业为他人作嫁衣裳。”
快捷快递负责人包先生告诉记者，公司已经向快递业务员强调，在投递前，收派员应当电话联系收件人，确认客户地址并预约时间。如本人无法签收时，经收件人（寄件人）委托，可由其委托的代收人签收。中通速递一位人士对新规则心存疑虑，他说，公司固定的前台人员都有印章可以签收，但小区保安或大楼物业等代签就比较麻烦。如果严格执行新规，越来越多的代签由于得不到收件人授权，无法完成递送，这将增加快递员的业务强度。
快递业面临涨价压力
“亲，别再对运费讨价还价啦，我们店家交给快递公司的运费都涨价啦！”5月1日上午，记者发现淘宝网上的网店快递价格普遍有所提高。除此之外，电商免费配送的门槛也在提高。如去年11月还声称会坚持免运费策略的亚马逊，取消了无条件免邮费的服务，要求购买满29元以上商品才可免费配送，否则需支付5元运费；京东商城也调整了物流策略，对金额不足39元的订单将收取5元运费；大众熟知的凡客诚品的免邮门槛也从2011年的59元上涨到如今的99元。
与网络“涨”声一片形成对比的是我市的相当一部分快递企业还在“按兵不动”。记者走访了我市多家快递公司，除申通快递明确表示将送往乌海、海拉尔、赤峰、乌盟、鄂尔多斯、临河、新疆等地快递平均每单上涨2-3元，韵达快运将每单价格上涨1元，圆通、EMS、快捷快递等快递公司均表示目前没有涨价。
业内人士分析，目前我市快递公司众多，竞争激烈，因为担心快递涨价会流失客源，多数都持观望态势。但从长远来看，随着油价和人工费的上涨，以及快递新国标的实施，快递价格上涨是必然趋势。
“其实我们并不反对先验后签，但这时间真是耽误不起啊！”针对新国标带来的变化，申通快递收派员小迟向记者道出了自己的想法。小迟坦言，不算路程上的时间，每个快件派送从电话联系、等待客户一直到签字收件整个流程需要5至8分钟，其中不少老客户还默认了“电话联系—客户签字—直接收货”的简化版流程，在此情况下他平均每天可以收派100多个快件。但新国标开始执行后，验货客户增多，平均每单的时间可能会增加一倍甚至更多，“我们是按件计费的，每单挣1.2元钱，增加验货环节会降低每天的派单量，会直接影响我的收入。”
“为了弥补快递员的收入损失，只能提高单件快递的收费。”包头申通快递分部经理李顺达告诉记者，劳动力成本上涨，再加上近期油价连续上涨，给快递行业增加了不少压力。
【背景】
明确先验后签
快递新规昨实施
由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布、备受关注的《快递服务》系列国家标准于5月1日起正式实施。据了解，该标准由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于去年年末发布。新标准特别明确了验收和签字环节，普通快件，收件人可先验视包装，如果包装明显破损的，可先验收内件再签收。而针对代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，明确规定收件人可先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。
根据新国标，一旦快件被客户验出有质量问题而拒绝签收的话，收件人（代收人）应在快递运单等有效单据上注明拒收的原因和时间，并签名。若收件人（代收人）拒绝签收，又拒绝注明拒收原因和时间的，收派员应在快递运单等单据上注明，并及时告知快递服务组织和寄件人。
【短评】
莫让新国标 成一纸空文
☉郭彦博
汽油涨价只是个导火索，实际上最大的成本来自于人工，随着各项运营成本的提高，快递涨价只是早晚的问题，而涨价不是关键，涨价后快递公司是否能提供更好更优质的服务，才是快递行业健康发展最重要的。
此番竞争会迫使一些硬件基础相对较差、以量取胜的快递企业必须升级相关软、硬件，部分低质、低价的小快递公司可能会面临淘汰，这也从一定程度上减少超低价快递的恶性竞争，净化了快递市场的经营环境。
这些年，目睹我市一些民营快递公司经过倒闭关、涨价关的考验，但一直顽强生存着，而他们的服务却在相应地不断提升。最明显的改善就是，能够查询到快件的信息，服务正规化的改变正在悄悄地进行。新国标一条条严格的规定对快递公司而言，无疑是一个更大的考验，积极改善服务质量、提高服务性价比当是物流企业长期生存与发展的出路。与此同时，希望政府的监管也能适时跟上，避免新国标被快递公司在激烈的竞争中抛弃，成为“一纸空文”。