□ 李卫卫
    近日，汽车上市公司陆续公布了一季度财报。数据显示，一季度国内汽车市场整体惨淡。行业景气度不佳让越来越多的车企开始出现业绩的大幅下滑。其中，商用车行业由于销量的大幅“跳水”，企业营业收入和净利润的降幅尤为明显。
    记者经过粗略统计后发现，一季度在整车上市企业中，除上汽、长城、宇通、安凯和中通5家企业的营业收入有所增长之外，其余企业的销量、营业收入均出现了不同程度的下滑。
    而行业净利润方面的表现则更加不容乐观。数据显示，一季度在行业营业收入与去年同期大体持平的情况下，国内上市车企的净利润却同比下滑了14%左右。对此，有分析师认为，汽车行业之所以会出现这种“增收不增利”的局面，主要受宏观经济、车市刺激政策退出，以及多地限购等不利因素的影响，国内车市开始步入减速通道。
    在销量处于低位徘徊的背景下，汽车行业的竞争也日益加剧。这在一定程度上削弱了部分企业的规模效应，同时
    成本传导机制也开始失灵，加之
    行业费用控制力的减弱，导致汽
    车企业获利困难，赢利能力下降。
    对此，有人士提醒，未来我
    国汽车市场极有可能会维持低速
    增长的态势。汽车企业要想在较
    低的增速和激烈的竞争中获得更
    多的利润回报，将要面临产品布
    局和营运能力的巨大考验。
    至于第二季度后，汽车行业
    的整体业绩是否会有所改善，业
    内人士普遍认为，由于去年同期的销量基数较低，第二季度行业的业绩下滑幅度将会有所降低，赢利能力有向好的趋势。其中，商用车板块的业绩环比改善可能会更加明显。“由于货币政策的趋势性放松以及诸多工程建设的复工，商用车尤其是重卡的需求将有望逐步回升。而且与乘用车相比，商用车的降价幅度也没有那么明显。在这种情况下，商用车企业的业绩有望在下半年转为正增长。”一位行业分析师坦言。