干散货海运市场近期跌深回弹，海岬型船运价涨幅逼近4成，海岬型日租金达8905美元，预料历经2008-2009年金融海啸及近期的欧债危机淬炼后，干散货海运市场将在2013年后摆脱低迷期，在2014年走强。 
        由于散货船运价低迷颇久，近期日本三光汽船及挪威TORM惊传财务不佳难寻求银行协助。台湾船东目前未将船舶出租予上述2家公司，由于国台湾船东长约比率高，加上近期运价回升，分析师预计多数公司今年仍将享有良好获利。
        针对景气，裕民总经理王书吉认为，干散货航运市场上老旧船舶拆解数量加速，新船订单减少，供需失衡的压力将会趋缓，加上巴西、澳洲等主要铁矿砂生产国持续扩充产能提升供给，中国十二五计划推动内需及城镇化带动钢铁需求，钢铁业亦有向上成长的空间，将会继续大量进口铁矿砂；另外，由于核能电厂安全的疑虑，全球火力发电需求提升，煤炭的进口也相对增加等利多因素，看好干散货航运景气在2014年开始回扬。
        相较于日本三光汽船及挪威TORM财务吃紧，裕民今年2月间投资总额将近5亿美元于船队扩充计划，显示公司财务结构完善、资金充裕。