）“我们就是要做直达运送，抛开中介来降低成本和价格。”最近刚成立的厦门欣众行物流有限公司负责人张纪科在考虑良久后，决定公司要和“中介”拼货源，不再依靠“中介”，这样一番豪言壮语引来业界刮目和赞赏的同时，也招来不少同行的不屑。毕竟，在物流业“谁有货就是老大”的潜规则下，“中介”是多数物流企业的“衣食父母”。 
　　中介赚走大半利润
　　张纪科口中的“中介”便是指物流货物代理，类似房产中介。“通常小物流企业都是通过中介来接单子，货主通过中介找到物流企业，中介再找物流企业。”张纪科说道，这中间转了一手就转掉了大半利润。例如，“中介先不告诉我们货主所提供的运价，而是直接询问我们450元/吨的运价能否接受，我们对货物规格进行了评估，最终敲定了500元/吨的运价。”而事实上，货主开出的运价是750元/吨的价格，其中的差价就成了中介的“信息费”，之后中介再将联系方式给物流企业，让双方自行沟通。
　　“现在物流行业竞争那么激烈，大家价格压不下来，多数都是耗在中介费上。”另一家物流企业负责人王先生无奈地告诉记者，小的物流企业都得这么干，因为中介掌握了大把货源。记者了解到，厦门注册物流企业有2000多家，成规模的有200多家，剩下1000多家则都是靠中介供货源的小物流企业。“我们希望能够抛开这部分中介，降低运费来和市场竞争。”张纪科说道，依靠中介货源一来不是长久之计，另外也有一些风险，保不准中介就过河拆桥了。