（中华铁道网通讯员 肖文斌 王刚）4月30日23点45分，随着广珠铁路西江特大桥最后一片T梁平稳就位，由中铁二十五局二公司承建的丹灶制梁场圆满完成广珠铁路Ⅰ标架梁任务，为下一步桥面系施工、轨道铺设创造了良好条件，也向今年年底全线贯通迈进一大步。
架梁现场技术员熊畅介绍说，在这个最后攻坚的四月份，项目部有4名技术员分两组24小时倒班，“工地12小时，来回车上2小时，每天工作14小时，疲惫自不用说，但是能够平安顺利完成架梁任务，这才是最大的安慰……回去要好好睡上几觉。”
自2010年9月30日架设第一片T梁以来，广珠项目部不断优化施工组织，合理配置资源，稳步推进施工进度。他们开展科技攻关活动，狠抓运架梁安全，创新架梁工艺，采用在工程线上合理多开道岔，在DJ168型整体横移式架桥机上安装测风仪、水平报警装置、限位器等设备，在待架孔跨两端桥墩顶设置横导梁，架桥机自行横向移动方式快速架梁等措施，很好地平衡了施工安全和进度问题。
该项目部开展了“保安全、保开通”的劳动竞赛活动，严格按照安全施工方案规范作业，安全、工程技术管理人员跟班作业，架梁施工期间不曾发生任何安全事故，施工质量良好，受到监理单位和业主单位一致好评。
项目部有专人定期对提梁机、运梁车以及架桥机钢结构、连接部件、安全用电、吊具、制动器等进行安全可靠性检查，及时更换受损部件，定期测量、维修线路，确保了管段运架梁施工安全进行。
广珠铁路从广州枢纽江村编组站出发，途经广州、佛山、江门、珠海四市，终点站为珠海高栏港站，线路总长189.376公里。该铁路在佛山境内有官窑、丹灶、西樵3个站点，其中丹灶制梁场承担北江特大桥至西江特大桥段约34公里、共计2516片T梁的预制及铺架施工任务，运梁最大距离向北约14km，向南约20km。