5月1日是快递和校车新国标等一系列涉及民生的新规正式生效之日。笔者深入上海的大街小巷，了解这些新规范为老百姓日常生活带来的变化，以及度过新规“磨合期”仍要解决的问题。

    快递新国标： 多些程序 少些纠纷

    “您好，请问您要寄的是什么东西？我先看一下。”1日上午，圆通速递七宝公司的方贵宝上门到闵行区华茂路上一居民家收件时，有意“多问了些问题”。

    包裹内是4小盒茶叶。方贵宝仔细看了一下，然后请对方填单。“今天开始，快递实行新的国家标准。公司早就对我们做过培训。”

    根据日前正式实施的快递服务系列国家标准，对于包裹和印刷品，快递组织收寄时应当场验视内件，如送寄用户拒绝验视可不予收寄。收派员通过验视仍不能确定安全性的存疑物品，应要求寄件人出具相关部门安全证明，否则也不予收寄。

    方贵宝说，这些验视的规定主要是为了确保快递安全。这几年有些地方发生过快递爆炸物品、违禁物品的案子，公司反复跟员工强调“快递安全”。

    不过他也坦言，如果每一件包裹都要进行验视，又有不小难度。例如，一些写字楼内的老客户，经常是把一批包裹集中放在公司前台，下班后让快递员自行取货；再如，检查包裹需要增加不少时间，一些快递员为了能多取、送一些包裹，分分秒秒都要抢时间，来不及细细检查。

    快递新国标还规定“先验货后签收”，即收件人要当面验收快件。方贵宝说：“这对我们的工作提出了更高的要求。我们送包裹经常遇到收件人不在家，只能一次次跑。”

    看来，要使快递新国标中的各项规定落到实处，相关各方都还需要一段时间。

    校车新国标： 多些配置 少些风险

    一迈进上海市进才中学的校门，笔者便看到一排已喷涂了黄色外观标志的校车，车的头尾处及车身两侧印有“上海市进才中学”和“上海中小学生校车”的标志十分醒目。

    “今天起生效的校车新国标要求所有校车必须喷涂专用校车外观标志。”校长王从连介绍道。
    
    通过亲身体验，笔者发现根据校车新国标，车辆的安全性能和安全管理的可操作性明显增加。例如改良后的校车新设置了一个可收放的踏板作为第一级踏步，实现了新标准中要求的“第一级踏步的高度应不大于35厘米”。

    除此之外，进才中学的每辆校车还都在紧靠车门处设置了照管老师专用座位，以便在车辆行驶过程中对学生进行管理，并监督司机的驾驶行为。笔者看到，学生的坐椅均进行了软化，每个座位都带有靠背和安全带；每辆校车上都配备了两个灭火器和4个安全小锤作为灭火及应急装置；每扇窗户上，都增加了安全敲击部位的标识。据校车司机介绍：“只要小锤砸到准确区域，再稍用力一推，整块玻璃就会向外滑落，学生们可以从窗逃生。”

    尽管改良后的校车十分美观醒目，但笔者在采访沪上多所学校后也发现，新国标要在基层得到切实落实还需破解许多实际难题。例如车辆运行成本高的问题，以一所有14辆校车的中学为例，每个月用于校车的运行补贴就达10万多元，而这仅仅是整个运营成本的1/3，剩下的就需要学生家长共同承担。由于成本高，不少学校反映新国标中要求的应急车门、行车记录仪和录像监控系统等设施都暂时无力配备。

    王从连认为，新国标的实施，主要是提高了车辆本身的安全性能。与此同时，社会安全教育意识的提高更为重要，校方一方面要提高学生和家长的安全意识教育，另一方面要加强自身的校车运行管理。