口岸通道项目相继竣工通车，培育市场促进对外贸易，凭祥市加速中越跨境经济合作
区建设——
跨境通道路路通 无缝对接物流忙
本报记者 农彩云 梁莉 通讯员 黄聪
　　4月，中越水果交易的旺季。此际的凭祥市浦寨边贸点，人来车往一片忙碌，每天几百辆满载越南水果的车辆穿行中越浦寨—新清口岸通道。与往年旺季车辆拥堵的景象不同，今年物流同样繁忙，但通关速度加快了，通行更为顺畅、快捷。
　　“这得益于中国浦寨—越南新清口岸通道的通车。”凭祥市交通局工作人员告诉记者。
　　去年8月以来，中越凭祥—同登跨境经济合作区建设加快推进，中越浦寨—新清、叫隘—那行、弄怀—谷南等口岸通道项目相继竣工通车。
　　伴随跨境通道的建设，中国—东盟贸易物流往来愈加顺畅。凭祥正发挥连接东盟陆路通道的作用，加快建设中越互市点连接通道以及专业贸易市场，推动无缝对接跨境合作，进一步推进中越跨境经济合作区建设。
　　中越联动 跨境通道无缝对接
　　2011年9月30日，广西凭祥综合保税区正式封关运营。广西凭祥综合保税区的封关运营，加快了中越凭祥—同登跨境经济合作区建设的速度，成为中国与东盟各国保税物流“无缝对接”的有力推手。
　　利用广西凭祥综合保税区现有功能，通过实行“一区两国、境内关外、自由贸易、封闭运作”模式，中越凭祥—同登跨境经济合作区将建设成为中国—东盟自由贸易区下的“一区两国”先行先试的跨境合作示范区，成为中国与东盟的区域贸易中心、物流基地、出口加工制造基地和信息交流中心。
　　凭祥市以广西凭祥综合保税区建设为契机，加快推进中越跨境经济合作区的基础设施建设，启动“推山填沟造地”工程和口岸、边贸点通道建设等跨境经济合作区基础设施建设。
　　2011年，中越浦寨—新清、叫隘—那行、弄怀—谷南口岸通道项目相继开工建设，修建和扩建连接浦寨—新清、弄怀—谷南、叫隘—那行等边民互市点的通道公路。弄怀、浦寨贸易区作为中方与越南谷南、新清对接主要区域，按照自由贸易区规划设想和互通互连要求进行重新规划改造。
　　凭祥市积极争取，主动与上级部门沟通，建议中越双方尽快协调上级相关部门，共同推动浦寨—新清人员、车辆进出的便利化，使双方公民、车辆在浦寨—新清区域内可凭身份证或有关便捷办理的证件相对自由进出，促进区域内人流、物流、旅游等行业的发展，推动浦寨—新清跨境经济（旅游）区成为中越跨境经济合作区的先行实验区。
　　浦寨边贸点，浦寨—新清通道路面已拓宽，浦寨越卡监管大门也已封顶。 

　路通货畅 人流物流迅猛增加　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
2011年8月, （中国）浦寨至（越南）新清口岸道路连接通道、叫隘—那行连接通道竣工通车，凭祥浦寨、叫隘边贸点与越方对应口岸、边贸点无缝对接。 
　　据凭祥市交通局工作人员莫炳健介绍，浦寨—新清通道原来路面宽度只有8米，通道狭窄，而且其中一段20米左右长的路段没有铺设水泥路面，载重车辆行车困难。
浦寨管委会城管环卫站站长吴伟宁告诉记者, 浦寨是中国对东盟最大的水果交易市场。在中越水果交易旺季，每天有几百辆货车出入浦寨关口。因入境通道狭窄，货场“满员”，货车在浦寨出入口外排成长龙，有时甚至绵延10多公里。
　　如今，浦寨—新清口岸道路连接通道建成后，路面宽度拓宽至15米，极大缓解了车辆拥堵现象。
　　在浦寨天源货场，来自广东、山东等国内各地的货车“挤”满了货场，工人们忙着装货、卸货，一位姓王的广东司机正等着装越南火龙果。他告诉记者，跑浦寨这条线路已四五年了，浦寨—新清通道扩建前后的变化确实挺大。“道路拓宽后，车辆进出顺畅多了。”
　　在浦寨关口，浦寨越卡监管大门建设已封顶。该大门投入使用后，将更有利于提升对中越双方车辆、人员、货物进出的科学管理，加快通关速度。
　　中越弄怀—谷南连接通道,也于2011年底建成通车。新通道在原中越关卡之间的小路基础上进行拓宽和水泥硬化，双车道可以同时通行两辆大货车而不至于堵塞，加大了货物车辆的吞吐量，一站直达式的运输通关方便快捷，且大大节省了运费。
　　4月底，记者在弄怀边贸点看到，中越客商你来我往，前来驳货、运货的面包车、三轮皮卡车来回往返，每天多达数百辆。
　　边民凌玉聪在弄怀搬运边贸货物已近10年了。“以前凭祥弄怀到越南谷南之间有一段断头路，中间距离有二三十米，车辆很难通行，货物进出大多用人工搬运。”“每天两三吨货，我都是肩挑背扛。路通后，中越两头连起来，大车都可以过了。” 今年3月，凌玉聪花5万元买了辆三轮皮卡车从事边贸货物运输，自己当起了小老板。
　　中越浦寨—新清、叫隘—那行、弄怀—谷南等口岸通道项目通车后，路通货畅，迅速带动了货流、人流的增加。
　　记者在弄怀边贸点采访时，一位湖南杨姓客商正从越南拉进一批新鲜辣椒，准备运往湖南长沙马王堆蔬菜批发市场。 “现在我国大部分地区辣椒还未上市，越南辣椒上市早，听说这里路修好了、进出货方便多了，就过来看看。”
　　凭祥商务部门统计数字显示，2011年，凭祥外贸出口、边境小额贸易进出口、对越贸易进出口、对东盟贸易进出口均为全区第一；红木进口、中国与东盟水果进出口名列全国第一。
　　在今年一季度，凭祥各口岸、边贸点物流、人流仍呈稳步增长之势。
　　培育市场，连接东盟发挥作用　　　　 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
在2011年11月召开的自治区第十次党代会上，自治区党委书记郭声琨提出“充分发挥崇左连接东盟陆路通道作用”。在自治区十一届人大五次会议上，自治区主席马飚提出“加快推进南宁—崇左经济带建设”，陆路东盟南崇经济带建设提升到自治区层面的战略布局全面推进。
　　凭祥市市长黄云革表示，凭祥要按照自治区、崇左市的部署要求，进一步以跨境通道建设为突破口，发挥连接东盟陆路通道作用，培育大市场，发展大贸易，加快推进中越跨境经济合作区建设。
　　弄怀管委会工作人员张士波介绍说，弄怀边贸点距越南同登贸易商品集散市场仅1.2公里，近年来年贸易成交额达90亿元人民币。弄怀—谷南通道开通后，弄怀边贸点贸易成交额将翻倍递增。
　　在弄怀边贸点越卡旁，一条连接越南同登口岸贸易区的隧道正在规划建设。这条跨境隧道完全贯通后，将使弄怀中心广场通往外部延伸的道路形成环形通道，改变以往弄怀边贸点内单一交通路线容易引起拥堵的局面。不仅极大缓解边贸点内的交通压力，还将盘活贸易市场，大幅度增加中越双方边境贸易额。隧道全长190米，目前中方一侧的隧道已实现贯通。
　　连接通道竣工通车了，货场建设、专业市场也同步跟上，对外贸易也因此得到了良性的快步发展。
　　弄怀，是越南海鲜出口中国市场的主要通道，利用这个通道优势，凭祥将在弄怀边贸点中卡内建设凭祥弄怀海关监管验货场，并建成中国最大的越南海鲜集散市场。
在浦寨，投资3.6亿元的凭祥市边境贸易货物监管中心项目正在推进建设之中，该项目拟建设检验检疫进境水果辐照处理中心、海关监管仓库、水果交易、农副产品仓储中心、商品交易中心等。其中，将建设一条贴近浦寨边贸点，跨境直达越南新清口岸长约两公里的物流专用通道。建成后，浦寨货物、车辆拥堵的现象将得到彻底解决。
　　在弄怀边贸点，广东商贸城隧道已贯通，边境贸易更加顺畅。