4月18日，记者探访武陵山区咸丰城郊的县工业园。这是我省最远的省级开发区，距武汉650公里，距重庆390公里，驾车虽能朝发夕至，但路途成本令人咂舌。以5吨量货车计算，每100公里运营成本494元，其中路桥费占七成，燃油费占三成。 
　　鑫磊矿业开发有限公司董事长邱华成说，咸丰打造“武陵石材之都”，我们投资1.5亿元入驻工业园，目前已成功开发3座米黄大理石矿山，“安琪米黄”装饰板投放市场，赢得一片叫好，被誉为“世界极品”，我国内地及欧美、中东、港台很多高档酒店都用它。遗憾的是，物流成本太高，核算下来赚不了钱。为此，我常常觉都睡不着。
　　工业园管委会常务副主任严克远说，“这是园区招商引进的最大一家企业，物流成本确实制约了其跨越式发展。”
　　在湖北建塬石业公司，总经理莫文强向记者介绍了各种雕刻精细的石材图案和异型产品。问及市场及物流成本情况，莫文强露出苦笑，“市场行情倒是不错，物流成本压得企业喘不过气来。”他指着一块《奔马图》说，“这块石雕生产成本1000元，在上海可卖到1800元，但要送货上门，除去物流成本，利润所剩无几。”
　　为何不走物流配送？莫文强说，“这正是我们在考虑的问题，等恩施至重庆黔江的高速公路建成后，我们就用集装箱配送产品，或许成本能够降下来。”
　　记者 许琳 通讯员 徐定斌 唐聪