多处市区站点暂停派送、每天2-3万件快递无法按时送到客户手中，福州圆通(微博)快递6月的一场风波来得有些突然。 
　　风波
　　6月2日，福州网购族和网店商家发现，当天福州圆通快递既不派件，也联系不上人。询问客服只是被告知“我们现在在内部整顿，无法给你派送快件！”
　　就在当天，福州圆通鼓楼区、晋安区、台江区多个站点暂停快件派送，仅正常收件。到6月5日，仓山区以及金山站点也相继加入到此行列中。
　　福州圆通一站点负责人5日告诉人民网(微博)(41.45,-0.27,-0.65%)记者，风波造成每天约2-3万件快递滞留在福州圆通马尾的仓库内无法派送，绝大部分使用圆通收快递的客户也无法按时拿到快递。“送货车到了马尾仓库，没人有卸车。”
　　这一风波引起了圆通总部及福建快递行业监管部门的关注。为处理此事，5日，圆通公司华东地区总经理、福建管理区总经理以及厦门、泉州等地的负责人均赶赴福州，一起商讨解决的方案。
　　6月6日上午，福州圆通在马尾总部组织各站点负责人开协商会。一位参会的站点负责人当天会后告诉人民网记者，除了金山及仓山这两个站点已经恢复正常派件外，鼓楼区、晋安区、台江区等主要城区各大站点以及下属分站仍旧处于僵持阶段。
　　福建省邮政管理局市场监管处处长王文胜6日在接受人民网记者采访时表示，此次福州圆通各站点超期限的扣件行为违反了邮政法，也违反治安管理处罚条例，监管局下一步将会加强巡查力度，严格承包站点规范要求。但目前最亟需解决的问题是，圆通公司要在最短时间内将票件派送到消费者手上。无论如何，消费者的利益永远是第一位的，必须得到保障。
　　针对滞留的货件，福州圆通已经采取相关措施。福州万里圆通速递总经理滕顺全6日向人民网记者透露，“我们一方面通过借用兄弟快递公司的快递员帮忙派件，另一方面则是通过招兵买马补充新的血液。目前仓库滞留的快件已经分送下去了。各站点开始正常收发快件。”　
福州万里圆通公司与市区站点签订的协议书
　　利益
　　此次福州圆通风波原因的版本颇多。从此前本地媒体公开的报道来看，最直接的原因是福州圆通员工为了争取医保、社保等福利而采取的相对极端的做法。
　　但滕顺全接受人民网记者采访时对这一原因给予了否认，他说，“其实给员工谋福利只是个借口而已。”滕顺全认为，此次风波“一是这些站点负责人想继续压低我们的中转费；二是他们想把站点卖掉，但我们合同里明文规定不允许私自转卖站点。”
　　记者在圆通的承包协议书上发现了这样的表述，“未经甲方(福州圆通)许可，不得擅自代理，承包和私自处理转卖等其他与甲方性质相同或相近《对甲方严重市场和网络具有竞争意义》经营活动。”
　　但随着记者的调查，另一种说法浮出水面。
　　知情人士向人民网记者透露，“真正的原因是，圆通公司想出资一两百万元，将福州鼓楼、台江、晋江等站点收回变成直营。但这些都是他们辛辛苦苦打下的市场，有谁愿意？”
　　此间分析人士认为，此次福州圆通风波正是圆通欲改变其加盟经营模式所遭受到的转型之痛。“关键就在于总部与下面加盟商的利益博弈。加盟网点的赚钱是长期的，年年都有，要一次性买断得付多少钱呢？而且像二级市场买股票，越买价越高。”另外，在加盟模式下，虽然企业规模及管理的人数少，但是加盟个人却是小老板。且不说能否成功实现向职业经理人的身份转变，从鸡头到凤尾这种身份与地位的变换就很难让加盟商接受。
　　记者了解到，事实上，早在2009年，圆通快递总裁喻渭蛟就曾表示，圆通准备在所有一线城市和各省会城市实现直营点完全覆盖。此后圆通相继在江苏、北京、广东等地对加盟商进行“大换血”。在北京，数家加盟商不满意圆通总部给出的“收编价格”不予合作，圆通总部则采取了在北京自建网点分抢市场的策略，此举遭到加盟商联合抵制，甚至诉诸法律。这种抵制也出现在东莞等城市。
　　根源
　　风波虽告一段路，但问题并没有得到最终解决。
　　近几年，特别是电子商务的快速发展，给快递行业带来了绝佳的发展机遇。目前几乎所有的国内外快递企业都已进驻福州市场，500余家企业、2万多人从事快递行业。福州圆通今年上半年的业务量就已经达到去年全年的水平。
　　记者了解到，在众多的快递企业中，目前业内公认的是，顺丰(微博)、宅急送(微博)采用直营体系，其余90%以上的民营快递企业均是采取加盟的形式。
　　福州大学八方物流学院物流系主任叶翀告诉人民网记者，快递行业如果采用直营模式，对资本包括人力资源等方面可以控制的比较好，但需要雄厚的资本才能做大。“加盟布点比较快，可以实现快速布点。”圆通、中通、申通(微博)等企业就是这样发展起来的。
　　但加盟模式的弊病已越来越明显：“此模式下每个加盟网点都是独立法人，总部对二级、三级加盟商的约束力并不强。由此造成服务质量无法控制。”
　　中国快递咨询网首席顾问徐勇说，“加盟体制问题很多，其深层次原因在于每个加盟商都是利益中心，都是为了维护自己的利益。这和快递业需要一体化、标准化和规范化的精神背道而驰。”
　　今年3月成立于2009年的星晨急便传出倒闭消息，业内一致认为，加盟模式存在的管理缺陷是星晨急便“病因”。
　　此外，去年6月，国家邮政局发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》(以下简称“《意见》”)，业界认为，“此次兼并重组主要是针对占据绝大多数的加盟制民营企业。”“十二五”时期将是快递行业兼并重组与优胜劣汰的加速期。
　　徐勇说，“国际上没有一家成功的快递企业是采用加盟模式，加盟是国内民营快递的过渡阶段，直营才是终极航向。”因此，很多采取加盟模式的快递公司已经开始逐步将加盟店收归直营。
　　思考
　　“加盟变直营的内部整合不能一刀切，要分级分批地进行试点，循序渐进完成。”徐勇认为，5年时间内，加盟制快递企业应该完成单一加盟模式向“三三三制”模式的过渡这一模式即“1/3加盟商进行股份制改制，1/3加盟商保留，1/3加盟商改制为代理。”
　　叶翀也认为，“现阶段两种模式并存会比较现实，改制需要一个过程。”在他看来，两种发展模式对于快递行业来说各有优劣，直营的模式更适合在中小城市实行，加盟模式更适合放在大城市里，相对而言大城市的法制化会更健全，签约的双方可以通过法律维护各自的合法权益。
　　但不管何种模式，收购加盟商是目前快递公司无法回避的问题。对于圆通在福州的做法，分析人士表示，“大刀向加盟商的头上砍去”的行动确实过于鲁莽。对全国各地的加盟商而言，带来的无疑是副面的影响。其实“大可不必出此下策，只需出台不按他们规定办事或行动的原加盟商，将被加大罚款力度，直到被解除加盟协议。这样，至少也可以做到让原加盟商服从。”
　　也有业内人士建议，“转型改制前，应充分论证、统一认识、制定预防风险的可行性方案，而资产评估应选择具有资质、有信誉的咨询公司或财务公司。同时对原加盟商的“老板”进行管理技能考评及培训后，再进行工作岗位调整。如果部分特许加盟商暂时拒绝股份制改造或并购， 可以先找同意股份制改造或并购的特许加盟商， 避免矛盾激化，等待时机。”
　　这其中，加盟商利益如何保障？上述分析人士认为，加盟商既不弱势，也不会漫天要价，关键是要通过股权改制将加盟商的利益与总部利益捆绑起来，最好的方法就是交叉持股，同时把股权与利润分配分开核算。比如加盟商出让自己51%的控股权换持总公司的一小部分股份，而在平时的业务中，加盟商利润分配占大头。这样做既保障了加盟商眼前的利益，也对加盟商是一种激励：如果公司做好了，一旦上市，自己所持的股份将会带来数倍的收益。