2012年5月份，台州港完成集装箱吞吐量13744标箱，同比增长27.4%，其中海门港区完成10019标箱，比去年同期增长47.7%，相比年初1月份的5343标箱吞吐量，海门港区集装箱生产恢复较快。 
　　台州湾港务有限公司作为承担海门港区集装箱港口装卸作业的市场经营主体，由台州外沙港埠集装箱公司和宁波港股份有限公司合资组建而成，是甬台两港开展港口合作的主要载体，是全省“港口联盟”战略的重要体现。在港航管理部门的引导和企业自身努力下，该公司不断开拓和巩固主要客户资源，为吉利汽车、钱江摩托等一批重点客户提供量身打造的个性化港口服务产品，拉动外贸集装箱“弃陆走水”吞吐量不断上升，目前5月份已上升至2378标箱，为历史最好月份。 
　　台州港由于区位条件等因素制约，港口集装箱运输在时间和成本上相对陆路运输不占优势，导致台州制造业外贸出口产品大多通过公路运输至宁波等干线港口出口，制约了港口的发展，削弱了港城互动关系，也不利于企业出口运输成本的降低。台州港航管理部门分析研判形势，借浙江省“港口联盟”和甬台港口合作的良好时机，按照市场经济规律，一切从企业实际需求出发，抓住时间和运输成本两个企业最关系的核心利益，协调和整合货代服务、港口装卸、支线船运输、企业至港区集装箱集疏运等出口集装箱物流供应链上各个环节的市场经营主体，向企业提供按时高效和具有竞争力的价格，港口外贸集装箱“弃陆走水”发展迅速。 
　　目前，台州港外贸出口货物集装箱运输的“弃陆走水”已经形成以3家大型（临海吉利、路桥吉利、钱江摩托）、5家中型（中能、利欧、金龙电机、默尔苏汽配、索日太阳能）为核心的主要客户，每月集装箱“弃陆走水”吞吐量2000至3000标箱的规模。台州港在服务台州出口制造业中初现影响力，得到了重点客户的认可，其中钱江摩托企业董事会为配合出口集装箱“弃陆走水”召开专题会议，调整生产周期，使企业生产同水路出运周期相衔接，即降低了企业运输成本，又有效推动了台州港港口吞吐量的增量。 
　　下阶段，台州港将继续按照“一个核心”、“两个提高”、“三个平衡”的思路，以服务重点客户为核心，提高水路运输的时间和费用竞争力，平衡长期效益和眼前利益之间、港口集装箱物流链上各利益群体之间、企业行为与政府拉动之间的关系，引导企业加大投入，促使港口集装箱运输尽快上规模，实现社会效益与经济效益的统一。（本文来源：浙江省港航局、台州市港航局）   本