根据中国消费者协会公布的数据显示，(仅2011年全国消协组织受理的邮政和快递服务投诉达6920件，同比增长了31%。其中消费者的投诉主要包括先签后验还是先验后签、限制消费者索赔时效和数额，以及快件延误、丢失、损毁等问题。那么面对消费者的诸多投诉和质疑，快递公司是故意无视责任，还是确有苦衷?继续来看记者的调查。

　　数据显示，近5年来，中国快递业务量年均增长率高达27%，日均处理量从300万件增加到目前的1300万件，市场规模位居世界第三。仅在去年一年，全国规模以上快递服务企业业务量就累计完成36.7亿件，同比增长57%;业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。然而记者在采访中却发现，市场的高速增长并没有令快递公司欢欣鼓舞，不少快递公司纷纷向记者诉苦，市场成长太快，无论运能还是管理人才和快递员都出现了紧缺，经营压力非常大。

　　上海赛澳递速递服务有限公司总经理刘建华：因为这几年快速的市场增长，所以很多的快递公司还无暇去顾及一些末端的、精细化的服务，更多的去考虑我如何能让快递件能够顺利的到达客户手上。这是现在考虑最多的就是我的运能，更多的是考虑运能，运营能力。

　　刘建华告诉记者，随着人力、燃油、土地等经营成本的不断上涨，过去依托廉价劳动力，同质化、低价恶性竞争的发展模式已经难以为继，快递业经营模式的转型势在必行。

　　上海赛澳递速递服务有限公司总经理刘建华：我们每一年基本上所有的利润的100%都会投入到我们的硬件改善当中去，我们这个行业处于快速增长期，今年我们的增长速度也基本上在以翻翻的速度在增长。所以根本无暇去吧利润能够转移。

　　刘建华告诉记者，在市场发展初期，快递公司关注的都是能够多抢占一些市场份额，在将来的竞争中赢得先机。但当国内快递业仅用4、5年时间，迅速走完其他国家20年到30年的发展历程后，行业规范和配套政策的缺失给快递业带来的弊端正在凸显。

　　上海财经大学教授中国物流学会理事郝皓：那么我们现在在发展的过程当中就存在着一个规范化的问题。现在很多小企业，他闷着头做低着头干活。他不知道还有规范，乃至于这个老板刚开始做的时候他都不知道，怎么就做的这么好。但是快速的时候呢他们自身的能力各个方面的话呢必须要升级所以呢这个时候的话呢有规范他可以直接拿来学习，他不用再付出几年的代价和问题再来做。

　　记者在采访中了解到，目前国内没有完善的物流基础设施，每家快递公司都要建立自己的配送网络，相互之间不能共享。重复建设不仅导致恶性竞争，也导致系统性成本难以降低。此外，不少快递公司还遭遇一些地方政策的束缚。比如在不少大城市，普通货车不能进城，快递只好改用成本高、运载量小的小车。进城后，不论是送包裹、还是信件都不能随便停靠，一旦停靠，可能遭到被罚或被扣的处罚。