国内首家合资货运航空重组谈判失败，国内航空货运公司全面亏损……与此相对，航空快递业务反而风生水起，引来航空公司纷纷“试水”。
传统航空货运向航空物流服务转型已是大势所趋，航空公司把握市场脉搏抢抓快递市场机遇是一个良好开端。然而，专家认为，航空快递业务的国内外角逐仍将十分激烈，考验才刚刚开始。
南航与圆通、顺丰速递合作
由深航、汉莎货运等共同投资成立的货运公司翡翠航空，从去年开始，就逐渐收缩运营范围，今年年初宣布全面停航。翡翠航空近日宣布，由于往返中国的货运航空服务需求持续疲软，翡翠集团的重组努力宣告失败。
从航空公司经营情况看，2011年，东航货邮运输收入同比减少3.92%，旗下的中货航亏损3.7亿元；国航旗下的国货航净亏损9.2亿元。
面对萎靡不振的市场需求，航空公司普遍开始收缩货运业务。国泰航空货运营业及事务总经理韦靖就表示，在市场前景不明朗及需求方面仍未有持续上升的迹象下，国泰会继续下调运力。
与航空货运市场的疲弱态势形成鲜明对比，航空物流、航空快递市场却悄然升温，数家航空公司纷纷涌入快递市场。
海南航空早在2010年就完成了对天天快递的收购，在涉足快递领域方面迈出了实质性的一步。东航旗下的中货航正在加紧与东远物流的合并重组，将以航空货运为核心进军快递业。南航则是通过与快递公司的紧密合作向终端布局，包括去年南航与圆通速递签订协议开展国内空运业务合作，今年南航又与顺丰速运签订协议开展国内空运业务合作。
国际货运低迷 只好转向
业内人士认为，航空公司纷纷试水快递市场主要有三方面原因：一是国际市场需求低迷持续削弱航空货运；二是国内快递市场航空运力供不应求；三是传统航空货运向物流服务转型成为趋势。
与此相对，我国快递行业却正处于快速发展期。国家邮政局数据显示，2011年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长57.0%；业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。今年前四个月，快递业务仍保持46%的同比增长速度。
迅速增长的需求，让快递公司深感运力不足，陆续开始自建货运机队，日前圆通速递引进了第一架波音737全货机，并计划在10年内培育20架规模的“全货机机队”，且多位快递业高层公开表示，今后将发展自己的航空运力。
东航集团公司党组书记、东航股份公司总经理马须伦认为，传统航运货运公司必须向航空物流服务集成商转型，这是市场发展的需要，从UPS、DHL等国际快递巨头的发展势头就可看出市场前景。
据了解，东航旗下的中货航将于2013年6月底前加入天合货运联盟。
新一轮角逐拉开序幕
踏入快递板块就能够开辟新天地吗？考验才刚刚开始。
从当前航空公司与快递企业的合作模式看，两者有一定的互补性。
然而，航空物流、快递的竞争也将十分激烈。目前，涉足航空快递业务的企业已有南航、海航、东航、顺丰、圆通等，再加上UPS等国际物流巨头对国内快递市场的虎视眈眈，一轮新的角逐将在快递领域拉开序幕。