快递“先验后签”执行难

　　来源：山东卫视《早安山东》

　　齐鲁网6月15日讯 今年5月1日，我国首个快递服务国家标准《快递服务》正式实施，为防止“手机变砖头”现象，新国标作出“先验货后签字”的规定。不过，从实际来看，这一标准实施起来却有难度。

　　记者调查：快递“先验后签”执行难

　　快递“新国标”中规定，快递企业收派员应告知收件人当面验收快件。如果快件外包装完好，由收件人签字确认。如果外包装出现明显破损等异常情况，快递企业收派员应告知收件人先验收内件再签收。可是快递新国标实施后，“先验后签”执行起来有点难度。

　　一位烟台市民表示，快件到了一般都是拿回去以后，拆开看以后才检查。收的时候一般不检查，而是直接签字。

　　采访中，也有市民反映，他们想拆开看看，但由于快递员忙不过来，根本就顾不上。

　　记者调查了几家快递公司，发现没有一家快递公司的快递员按照规定主动告知收件人当面验收快件。对于记者提出的先验货后签收的要求，顺丰、圆通快递公司都爽快答应了，而韵达快递公司投递人员则表示没这个必要。

　　韵达快递公司投递人员表示，如果有问题，直接找卖家就行。可以让客户把物品寄给卖家，卖家到时候再找他们。

　　韵达快递公司投递人员对先验货后签字的新规给予了这样的解释。投递人员说，新规定规定的包装完好，无需验货，包装破损可以验货。破损是指开盒，不是是说先验货再签字。并表示，快递管不了那么多。

　　快递“先验后签” 缘何执行难

　　这位工作人员的说法，显然与《快递服务》新国标不符，在“新国标”中并没有特别指出只有货到付款的快件才可以先签字后验货，那么快递工作人员不主动告知收件人当面验收，甚至有意阻拦收件人验货的原因何在呢?

　　据介绍，随着网购业务越来越多，快递业发展迅速，而快递员的收入和派送量的多少直接挂钩，先验后签势必耽误时间，降低收入。

　　快递员表示，他们一件提成一块钱，一天能送多少件不好说。 多的时候可以达到一百五六十件。

　　此外，如果严格执行“先验后签”就可能会产生二次投递、退件，增加快递成本。还有，由于货主不在，让代收者当面验货也很麻烦。万一打开了不称心，发生误会不好办。

　　部分消费者认为，新国标实施没有落到实处主要原因还在于快递员没有认真履行应尽责任。市民表示，事情多了，人多了，快递员图方便。

　　一位具有多年从业经验的快递员表示，他干过几家快递公司，每家情况都是去了就干活，并没有进行什么培训，这也就造成了许多规章制度形同虚设。

　　执行新国标 从业者消费者都要适应

　　看来，真要落实快递新国标，解决“先验后签”执行难的问题，广大快递企业从业人员和消费者，还都要尽快适应才行。

　　据国家邮政局统计，目前我国快递业务量年均增长率高达27%，业务总量五年翻了一番。仅2011年，国内网购业务比前一年增长了66%，而快递业务仅比前一年增加了57%，服务缺口十分明显。快递行业的高速增长与快递服务的提升不相匹配产生了矛盾。虽然新国标实施了，但也有一定局限性。

　　山东省政协常委 宋传杰表示，新国标执行不好有两个原因，一是新国标是推荐性的，而非强制性的，因此在执行过程中会有弹性。第二，尽管新国标与之前相比有所规范，但还需要在实践中进一步完善。

　　专家同时提醒，从短期来看，先验后签可能会增加快递行业的成本，但从长远来看，只有严格执行新国标，加快提升快递企业的服务质量，快递企业才能得到消费者的认同，在日趋激烈的竞争中站稳脚跟。

　　宋传杰告诉记者，快递业的从业者和快递公司都应当适应新标准，才能在竞争中得到消费者的信任和选择。第二个对于消费者来说，也要适应快递新国标的规则，因为新规则的实施必定会加大快递业的管理成本和运营成本。