西江巨龙，龙抬头！近年，西江航运干线货运量呈几何级数增长，成为我国仅次于长江的珠江水运主干线。

　　带动迅猛增长的澎湃动力，源于黄金水道和西江经济带的聚变发展。

　　西江观澜，有自治区党委、政府的坚强领导，有自治区西江黄金水道办的科学组织，有建设单位奋勇争先“腾巨浪”。

　　看吧，冲刺今年初步形成西江亿吨黄金水道目标，广西西江开发投资集团有限公司（简称“西江集团”）尽显主力军风采，一马当先；

　　看吧，从湛蓝深海，转战奔涌的西江，广西北部湾投资集团有限公司（简称“北投集团”）挟北部湾建设神勇，劈波斩浪！

　　壮哉！西江建设，“双龙”带动。

　　“双龙”的带动

　　皇帝女，不愁嫁。柳州官塘港项目炙手可热，央企、外企、上市公司去年频伸橄榄枝。

　　“择优选择项目规划和业主。”柳州市要招好商建好官塘港，建设西江经济带龙头城市和西江流域经济高地。

　　西江集团早就捕捉到黄金亮点，坚决往前冲。官塘港位于柳州汽车城内，是自治区打造西江亿吨黄金水道和广西柳州汽车城两个战略的黄金交集点，为汽车城提供高效物流服务，连接大西南，沟通珠三角，面向中国-东盟自贸区，形成业主、柳州市和整个西江经济带多赢发展格局。

　　这是西江集团的战略眼光！董事长韦勇球率集团公司各部门及专家深入官塘踏勘，了解柳州市“必须以汽车城物流作为主要工程”、“实现铁公水联运”等诉求，舞起项目规划龙头。

　　“柳州官塘物流港！”西江集团响亮提出新概念。仅4个月，就把极富战略眼光和专业素养的《柳州官塘物流港发展布局以及实施框架研究》提交审议。（下转第三版）

　　（上接第一版）规划充分满足汽车城发展需求，还考虑到大藤峡水利枢纽建设后航道衔接。

　　今年4月，柳州市决定：“西江集团负责推进项目实施。”总投资38亿元的官塘物流港一期工程，将在年内开工建设。

　　西江集团坚决贯彻自治区战略部署，高瞻远瞩布局千里西江，赢得建设黄金水道战略主动权。今年在建和新开工项目12个，总投资109亿元。

　　北投集团的战略眼光同样让人惊叹：“用圆规把广西北部湾经济区画一个圈，就和西江经济带有一个交汇点南宁港！”

　　建设南宁港，连接起“两区一带”中的北部湾经济区和西江经济带。北投集团董事长周文说：“黄金水道和北部湾有良好的互补性，我们投身黄金水道建设实现"江海联动"。”

　　联动发展！发挥南宁港高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通区位优势，实施西江航运干线与北部湾经济区港口联动的水运整体发展计划，实现连接黔、滇、桂、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区沿海港口全面对接，形成西部物资通江出海的立体水运交通网络。

　　基于此，北投集团抢先一步，将南宁港一期工程3个子项目全揽入怀中。项目总吞吐能力766万吨，规划今年底建成，约占今年冲刺“亿吨”任务1/4。去年8月，21个泊位“全面开花”。如此大规模内河港口建设，全国罕见。该集团移植北部湾建设成功经验，集聚大批专业人才成立牛湾和六景两个现场工程项目部，冲刺“亿吨”目标。

　　活力源自革新

　　今年3月，百色港大旺作业区开始安装价值数千万元的吊装设备。西江集团采用“拿来主义”以承租人占用融资成本的时间计算租金的融资租赁方式获得设备。今年该项目可望开港，形成150万吨年吞吐能力。

　　负重前行。受全球金融形势等影响，资金密集型的西江建设项目融资难。港口建设投资大、回报周期长，融资难，而船闸航道等公益项目融资难上加难。

　　钱少要办事，没钱也要办事！西江集团和北投集团两条巨龙，解放思想，坚持“以空间换时间，以资源换产业，以存量换增量”思路，大气魄破解融资难题，激发出强大活力推动西江建设。

　　“以电养航”，是西江公司（西江集团前身）在全国率先创造出的内河航运发展新模式。1989年2月，该公司建成桂平航运枢纽船闸并通航。破除“等靠要”思想，在枢纽建设装机容量3×1.55万千瓦的水电站。发电效益，为枢纽船闸建设源源不断提供资金，走出由航办电、以电养航、滚动发展的道路。

　　创新不止步。面对公益项目桂平枢纽二线船闸的融资难题，西江集团再亮剑在“以电养航”基础上，采用“公益性项目+航运资产+枢纽发电收益”捆绑模式，走出公益项目“肥瘦混搭”融资新路。该项目获2亿元贷款，今年可通过竣工验收。

　　“凤筑巢，凤引凤。”西江双龙探索出“港口+园区”的经营性项目融资模式。北投集团建设南宁港一期工程和中央储备粮南宁直属库联手，合作建设粮食等农副产品仓储、配送和贸易项目。今年2月，西江集团对总投资额148.8亿元的项目举行推介会，有48家企业与西江集团签订初步合作意向协议，合作意向金额近百亿元。

　　今年3月，西江集团成功发行企业债券10.5亿元，实现国内资本市场上首次直接融资。还委托国开行承销的6亿元中期票据，获授信批准即将启动申报工作。今年4月，北投集团也成功发行10亿元企业债券。

　　“去年西江集团融资近19亿元，今年力争融资30亿元。”西江集团信心百倍。

　　“南宁港一期工程19.4亿元建设资金已落实。”北投集团南宁港开发投资有限公司总经理邱文辉气定神闲。

　　竞争不忘奉献

　　“三期围堰高程填筑到27米高程，推迟一个月。”年初，梧州长洲水利枢纽三线四线船闸紧张抢工期，西江集团却提出新方案。三四线船闸导流原设计方案是，今年4月底三期围堰高程填筑到27米高程迎战汛期。

　　施工中围堰填筑上升越快，对闸室墙施工的掣肘越明显。西江集团组织专家研判：水文条件满足“推迟一个月”的度汛要求。立即调整施工方案：“围堰填筑缓一缓，为闸室墙浇筑让路，加快工程建设。”

　　退，为进。闸室墙浇筑快速攀升，到5月初已从负4.4米浇筑到20米，为度汛奠定基础。不少人嘀咕：“西江集团干这个投资近38亿元的公益项目，殚精竭力赶工期。图什么？”

　　“我们肩负奉献社会的神圣使命感！”西江集团负责人掷地有声的话语，透出大智慧。2010年5月，自治区整合资源组建西江集团承担黄金水道重大基础设施项目投资、建设和运营任务。该集团按自治区战略部署，建设公益项目和经营项目并举，勇往直前。“十二五”期间，黄金水道建设拟投入资金707亿元，其中西江集团参与建设的项目投资达555亿元。

　　我国的最大内河单级船闸桂平航运枢纽二线船闸，建成了！鱼梁航运枢纽船闸通航了，创下全国同规模船闸建设速度最快的纪录！近年，“龙头”西江集团建成一批重大公益项目，激励着许多建设者投身西江建设。去年，西江集团就带动社会投资70多亿元。

　　“我们下大力气建设长洲、桂平、贵港船闸等重大公益项目，也获得发展机遇。”西江集团介绍。2011年，该集团带动并落实与沿江各市首批合作开发项目的总投资达150亿元，项目建成后将新增港口吞吐能力5180万吨。同时，成立大型物流船队，积极推进港口及物流园区招商合作。

　　中流击水，你追我赶。西江“双龙”始终把奉献铭刻心里，各出奇招，奋力拼搏，带动黄金水道又好又快建设。

　　“建好南宁港拉动地方经济发展，是奉献社会的最好形式。”北投集团表示。2010年10月，北投集团成为南宁港一期工程业主，积极配合项目征地拆迁工作。该集团不走“寻常路”，超常规预付牛湾作业区征地款4000万元，及时获得施工用地。

　　这是充满智慧的无声激励！在群众大力支持下，征地工作顺利推进，项目建设迅速跟进。5月中旬，南宁港一期工程牛湾作业区11个泊位516根桩基在汛期前全部建成，项目建设全面展开。来源广西日报)