6月28日零时，民航华北空管局正式实施京广分流航线方案。此举是民航局自2010年在京广、京沪航路开展排堵保畅专项治理，对缓解繁忙航路拥堵问题采取的又一重大举措。旨在通过深挖潜力进行航线设点分流的运行方式，加速航路航空器流量，从而起到提高航班正常率，提升空管服务品质的目的。 
　　此次,京广航线分流方案是在现有运行的基础上，将北京及东北方向飞往南宁、桂林、柳州、北海、海口、三亚等机场的航班在B458航线上以P346为起点进行分流。按照初步分析计算，京广航线分流方案预计可以分流京广航路现行流量的10%，使京广航路运行安全水平和效率得到大幅度提高。
　　京广航路分流工作在民航局空管局的总体部署下进行，3月开始制定计划，5月着手开展相关工作。民航华北空管局作为方案实施保障单位，做好充分准备，各项措施落实到位，确保了京广分流航线方案的顺利实施。
　　技术支持系统稳定
　　开辟京广分流航线是有效增加京广航路运行容量、提高运行安全和效率的重要举措。为此，华北空管局将技术支持作为确保此次方案顺利实施的基础。
　　由于部分航线的改变，空中交通管制单位对综合电报处理系统的基础数据做相应调整，针对需求，华北空管局各设备保障单位在前期做了大量准备工作，经统计，截止到6月27日，通信网络技术人员先后对需要修改的基础航路库、区域内航路点基础库、全国航路点基础库等基础数据内容进行了深入的探讨和研究，对每一项可能出现的危险源都做出安全评估及控制措施。技术人员还对需要修改的内容在测试服务器上进行大量模拟实际环境的测试，并顺利完成了THALES自动化系统航路等数据更新工作，确保了方案实施后数据实时有效。
　　细化方案管制就绪
　　各管制运行单位在克服雷雨季节复杂天气多、指挥压力大的困难下，结合安全运行工作，积极开展各项准备工作。
　　作为方案实施的重点单位，北京区域管制中心按照民航华北空管局的统一部署，在前期的准备工作中积极与相关空军单位进行协商，反复论证，最终研究制定了军民航管制协议；根据模拟机验证的结果，提出了确保航路航线优化及航班走向调整后安全运行的措施；修改了相关扇区的工作职责和工作程序；完成与郑州、太原、西安、呼和等周边管制单位签订了管制移交协议；对全体管制员进行了相应的理论和模拟机培训，并进行了多次应急演练；同时，修改了自动化系统的下限数据，更正了电报拍发内容；积极与相关航空公司进行沟通，使航空用户及时了解航路改变情况。
　　北京终端管制中心针对实施过程中，THALES系统数据库更新等存在系统出现故障的风险，要求塔台和进近管制员严密关注设备状态，做好应急准备。其中，对于27日夜间去往三亚、海口、桂林、南宁、北海、柳州六个城市的航班，遇有延误到28日零时以后起飞的航班，采取快速核实飞行计划航路，并及时提醒机组已经实施京广分流航线等措施，做到主动沟通、积极协调、严密监控。
　　此外，为确保航路分流方案实施阶段的管制安全，华北空管局局长文学正、副局长贾兴福等领导亲临一线靠前指挥，随时协调和解决可能发生的问题；各管制运行单位安排业务骨干人员在繁忙时段协助管制员工作，解答问题；管制检查员加强巡视监控，及时发现问题和解决问题，对于新发现的危险源及时分析并且制定相应的控制措施；主任管制员加强运行监控，必要时实施双主管运行方案；在繁忙时段，实施适当的流量控制措施，以缓解由于飞行员对航班走向不熟悉而带来的风险；加强与军方的协调通报，积极申请临时航线，确保了京广航线实施分流方案首日各项飞行任务的安全运行。