为什么京东要“闯入”快递行业的地盘?主要原因就在于电商最后一公里的不给力。近日，京东商城成为首批获得全国“快递牌照”的电商企业，此举意味着京东可以为第三方公司提供配送服务，“名正言顺”的整合中小物流企业的配送资源，整合中小电商的订单需求。这势必会威胁到传统快递企业的生存空间。 
不过，京东选择自建物流也是迫不得已，传统快递企业无法满足电商现实需求，主要体现在以下几个方面：1）、网点覆盖面较少，广大三四线城市和农村地区尚处于空白状态;2）、服务水平较差，顾客体验低。尤其是很多企业采用加盟的形式，难以保证整体的服务水平，客户的投诉率较高;3）、部分员工暴力分拣快递物品，容易导致货物受损;4）、投递物品的赔付率低，顾客维权困难。相关法律法规缺乏，对贵重物品没有相应的赔付规定，只能按邮资的三倍予以补偿，且顾客维权较为困难;5）、民营快递公司竞争力弱，难以和国外快递公司直接竞争，快递企业的业务基本上(除邮政等外）局限于国内市场，尚难以加入到国际竞争中;6）、民营的快递企业规模比较小，缺乏足够的资金和大规模运营的管理经验。近年来的高速扩张导致企业管理水平跟不上，公司管理较为混乱;7）、运营成本较高，服务附加价值低。受国内油价格影响较深，收费波动幅度大。 
鉴于上述问题很难从根本上得到全面的改善和杜绝，为此，京东商城在自建物流的决心上更加坚定，后向一体化战略一直稳步推进。2012年2月份，京东商城曾公开表示，在今后三年内将会为全国范围的物流和配送服务投入100亿元，旨在提升配送能力和服务质量，同时，京东的配送布局也将大量延展至三四线城市。预计到2015年，京东自身配送部门承接的外部订单量将超过承担的内部订单量。 
据记者了解，其实，自2月份以来，京东商城一直在处理来自国内其他电商企业的订单，目前处于试运营状态，到8月份将正式对外部订单开放。该公司目前正与戴尔商谈在中国为其提供配送服务的事项。