《中国民航报》、中国民航网 记者赵继岚 报道：2012年6月28日零时起，京广分流航线和昆明地区空域结构优化方案开始正式实施。上述两项措施是“十二五”期间我国空域结构优化的重点内容，也是贯彻落实民航局“排堵、保畅、保安全”和雷雨季节“深挖潜力、缓解拥堵、提升服务”的重要举措。 
　　据民航局空管局有关人士介绍，本次调整主要是通过新增飞行航线、进场与离场航线分离、调整地区性交通流向的方法，分流并均衡空中飞行流量，用以缓解京广航路民航班机延误和提高航路保障能力，保障并提升昆明新机场运行容量和效率。
　　记者了解到，本次京广分流航线由新辟部分航段串联京广航路西侧现行航线而成，途经河北、河南、湖北、湖南区域。该分流航线实施后，北京、东北方向至广西、海南方向的航班调整至该航线，可以分流京广航路湖南以北航段10%的飞行流量，减少航路拥堵，提高京广航路以西空域利用率。相比现行飞行路线，航班在该航线飞行不会增加飞行距离。在雷雨天气或其他紧急情况下，可以大幅增加该航线上的飞行流量，有效缓解航路拥堵和航班延误问题。据悉，民航部门将继续协调有关单位延伸、优化该分流航线，进一步提升京广航路沿线各机场通行效率。
　　此外，为保障6月28日昆明巫家坝机场运行顺利转场至新建长水国际机场及今后运行，提升昆明地区以及西南部分地区空域运行容量和效率，昆明地区空域结构也进行了调整，优化理顺了西南地区南部的空中交通流向，减少了飞行冲突点，提高了航班运行能力。此次空域优化共新辟国际航线8条，增加和调整国内航线17条；重新组织了31个方向的空中交通流。同时，实现了昆明机场进场与离场航线分离，优化了西南地区贵阳、丽江、兴义等11个机场进离场航线。
　　据悉，此次新辟京广分流航线、优化昆明地区空域结构，得到了国家有关部门大力支持和配合，军队航空部门服从服务于国家经济建设，积极协调和调整各相关单位的训练空域和运行方式，妥善处理军民航空域矛盾，为实施上述两项提升空域运行容量和缓解航班延误措施作出了特有贡献。