从今年初开始，继航运巨头欧洲马士基集团率先提升亚欧线的集装箱运价后，地中海航运、长荣航运、中远集运、中海集运等公司也跟随提价。截至目前，船务公司已经累计3次上调运价，热门的欧美航线运价甚至翻了两番。数家航运公司近期同时宣布，将会征收燃油、旺季等各类附加费。
交通运输部新闻发言人何建中在例行的新闻发布会中表示：“目前航运市场仍然在低位徘徊，呈现出‘需求放缓、运力过剩、成本上涨、运价下降、亏损扩大’的态势。”
涨声一片
中远集装箱运输有限公司（下称中远集运）官网4月18日宣布，5月1日起对所有远东至南非地区的超重货物征收超重附加费。
4月16日，中远集运宣布自5月15日起上调远东至南美西航线货物运价。费率上调幅度为每20英尺标准箱（下称TEU）500美元，每40英尺标准箱1000美元，每40英尺高箱1000美元。
中远集运官网公开资料显示，4月以来公司已五次宣布提高运价，四次宣布征收附加费。提价航线包括澳大利亚航线、欧洲南美航线、亚欧西行航线等。
地中海航运有限公司（下称地中海航运）官网4月17日宣布，5月1日起提高从红海到除叙利亚外的地中海航线的运价，提幅为每TEU100美元，红海到叙利亚航线运价提幅为每TEU75欧元。5月1日起提高从红海到中亚、美国、黑海以及地中海东西岸等各地航线的运价，提幅为每TEU50美元。从6月1日起，开征350美元/TEU（标箱）的旺季附加费。
中海集装箱运输股份有限公司（中海集运，601866.SH）官网也于4月12日宣布了上调多条航线运价的计划。中海集运称，进入二季度，各航线货量稳步提升，中海集运计划上调自远东出发的多条航线运价。
上海国际航运研究中心4月5日发布的2012年《航运市场分析报告第一季度回顾及第二季度展望》指出，第一季度主要航线运价触底反弹，运价上涨幅度明显，其中欧洲航线上涨幅度较大，平均上涨了每TEU700美元左右。
报告还分析称，预计第二季度成品油需求会有所上升，油轮运价也会呈现上涨趋势。虽然国内经济增速将在政策放松的带领下有所回升，但经济增长结构将继续由投资拉动转向内需拉动，尤其国内房地产和制造业投资仍将面临增速放缓的压力。二季度国内煤炭、矿石、粮食等原材料需求的增长难以大幅提高，预计市场运价会呈现先跌再涨趋势。
安信证券一份分析报告对提价持否认态度。“运力过剩，需求不振，集运提价执行差于预期。”
从今年初开始，继航运巨头欧洲马士基集团率先提升亚欧线的集装箱运价后，地中海航运、长荣航运、中远集运、中海集运等公司也跟随提价。截至目前，船务公司已经累计3次上调运价，热门的欧美航线运价甚至翻了两番。数家航运公司近期同时宣布，将会征收燃油、旺季等各类附加费。
交通运输部新闻发言人何建中在例行的新闻发布会中表示：“目前航运市场仍然在低位徘徊，呈现出‘需求放缓、运力过剩、成本上涨、运价下降、亏损扩大’的态势。”
涨声一片
中远集装箱运输有限公司（下称中远集运）官网4月18日宣布，5月1日起对所有远东至南非地区的超重货物征收超重附加费。
4月16日，中远集运宣布自5月15日起上调远东至南美西航线货物运价。费率上调幅度为每20英尺标准箱（下称TEU）500美元，每40英尺标准箱1000美元，每40英尺高箱1000美元。
中远集运官网公开资料显示，4月以来公司已五次宣布提高运价，四次宣布征收附加费。提价航线包括澳大利亚航线、欧洲南美航线、亚欧西行航线等。
地中海航运有限公司（下称地中海航运）官网4月17日宣布，5月1日起提高从红海到除叙利亚外的地中海航线的运价，提幅为每TEU100美元，红海到叙利亚航线运价提幅为每TEU75欧元。5月1日起提高从红海到中亚、美国、黑海以及地中海东西岸等各地航线的运价，提幅为每TEU50美元。从6月1日起，开征350美元/TEU（标箱）的旺季附加费。
中海集装箱运输股份有限公司（中海集运，601866.SH）官网也于4月12日宣布了上调多条航线运价的计划。中海集运称，进入二季度，各航线货量稳步提升，中海集运计划上调自远东出发的多条航线运价。
上海国际航运研究中心4月5日发布的2012年《航运市场分析报告第一季度回顾及第二季度展望》指出，第一季度主要航线运价触底反弹，运价上涨幅度明显，其中欧洲航线上涨幅度较大，平均上涨了每TEU700美元左右。
报告还分析称，预计第二季度成品油需求会有所上升，油轮运价也会呈现上涨趋势。虽然国内经济增速将在政策放松的带领下有所回升，但经济增长结构将继续由投资拉动转向内需拉动，尤其国内房地产和制造业投资仍将面临增速放缓的压力。二季度国内煤炭、矿石、粮食等原材料需求的增长难以大幅提高，预计市场运价会呈现先跌再涨趋势。
安信证券一份分析报告对提价持否认态度。“运力过剩，需求不振，集运提价执行差于预期。”