“这款纯电动汽车已经有了‘准生证’，年内即将上市销售。”5月17日，在永康市千喜公司新厂区，总经理助理姚红武轻抚一辆蓝色四座微型汽车，心情十分激动。 
　　这款名为“江南宝贝”的汽车，是众泰集团与千喜公司共同开发的新产品。双方利用永康汽车产业联盟这一合作平台，发挥各自资源优势，极大缩短了研发周期。去年下半年，该车就已通过国家强制性安全测试，眼下正筹备批量生产。 
　　“江南宝贝”采用铅酸电池、220伏家用电源，充满电后可行驶120公里，每公里能耗成本不足0.1元。据了解，“江南宝贝”是继众泰2008EV、“众泰-正宇”纯电动微卡之后，永康第三个获得国家新能源汽车产业目录的纯电动车型，永康纯电动汽车已呈“三足鼎立”之势，“新能源汽车军团”呼之欲出。如今，永康加快培育战略性新兴产业，以新能源、新材料等为代表的战略性新兴产业正风起云涌，成为推动永康五金产业转型升级的强大力量。 
　　电动汽车企业 
　　实现强强联合 
　　从“众泰2008”起步，众泰集团经过5年市场打拼，现已成为年产销量超10万辆的行业领头羊，去年实现税收2.1亿元。现在，众泰集团已形成品牌、资质、配套、技术人才以及网络等五大优势，拥有轿车、轻型客车、轻型货车、电动汽车等整车系列产品，有10家核心企业，在全国建有近千个一级网络，向世界70多个国家和地区销售“众泰”汽车。 
　　千喜公司是我国电动车行业的骨干企业，2010年产销电动自行车100万辆，外贸出口额达1亿美元。其背后是母公司群升集团的强大支撑。该集团2011年实现产销额近50亿元，可为产业联盟的发展提供充足资金保障。正宇公司现在不仅拥有450亩主厂区，而且拥有轻卡整车装配线、SUV和皮卡生产线及全胜生产线，还与吉林大学汽车工程学院、南汽集团合作分别建立了汽车研究所和跃进汽车研究所。去年，“众泰-正宇”纯电动微卡被列入国家汽车产业目录，这也意味着拿到我国第一张可上牌、上路的微卡型纯电动载货车“准生证”，为进军新能源汽车产业打下了坚实基础。 
　　去年，众泰汽车集团与永康千喜车业有限公司、永康正宇机电有限公司签订了“永康市节能与新能源汽车产业发展联盟核心企业战略合作协议”，旨在整合区域产业优势，实现企业间强强联合。 
　　目前，众泰集团正在组建综合服务于永武缙地区的汽车技术研发中心，寻求有生产基础、有创新意识、有经济实力的合作伙伴，共同投入汽车关键零部件的产业化，逐步引导地区优势五金产业集群向汽车零部件产业集群转化升级。 
　　永康市科技局副局长马春芳认为，永康汽车产业联盟的建立，将使相关企业得到更强有力的横向（地域）和纵向（产业）支撑，集中精力做好节能与新能源汽车产品，实现产业链纵深延展，促进地方经济结构调整和转型升级。 
　　永康已经具备 
　　新能源车三大核心技术 
　　目前，永康从零件生产到组件、部件总成，从配件制造到发动机总成、系统总成及整车，从国内配套到出口国外，初具规模并直接从事汽配生产的企业已达658家，年产销额超过200亿元，并已形成以众泰汽车为整车代表和以铁牛、博宇、浩天、优耐特等优秀零部件供应商为支撑的塔式产业结构。尤为重要的是，节能和新能源汽车产业的电机、电控和电池三大核心技术在永康都已具备，尤其是电机和电控技术，还具有自主知识产权。 
　　作为浙江戴尔维动力电池系统有限公司董事长，陈香玲很忙，一年中有1/3时间出差。陈香玲的目标就是做世界上最优秀的整套动力系统集成供应商，让戴尔维成为跻身全球新能源领域的佼佼者。 
　　戴尔维公司主要生产和经营电池集成系统产品智能化通用电池模块，是世界上第一家具备产业化生产锂离电池系统产品的企业。该模块组合可直接适用于任何一种电动交通工具，每个模块都具有智能控制的功能，是组成电池箱的基本元件。 
　　陈香玲的公司虽然技术先进，但由于整个产业还在起步阶段，不能马上产生很大的效益。“我们的创新在于模块化。”陈香玲拿着已经推陈出新的锂电池模块解释，长期困扰电动汽车界的是锂电池的安全性问题，而采用他们开发的电池集成系统，安全风险大大降低。 
　　而且，模块的好处很多，可以允许产品进行串、并联，构造出不同大小和形式、不同容量和不同电压的电池箱，可直接用于电动车整车系统的集成。一直困扰电池界的“串联困境”，可通过更换模块解决。 
　　陈香玲说，4年多来，企业一直在投入，但她明白这份事业需要坚守。去年3月，戴尔维与郑州万德公司达成了合作意向，签订了50套锂电池系统的出租车订单。这是该公司继两个月前与江苏无锡市产业集团签下城市电动汽车大巴工程大型项目以及与德国一家公司签订年采购3000万元订单后的又一次新突破，新能源产业成为助推企业成长的强劲动力。 
　　目前，戴尔维不但和众泰等永康本地企业密切合作，推进新能源汽车产业化开发，还与西门子、一汽、福田、东风、德国大众，以及意大利知名汽车生产企业签订了合作开发汽车专用动力电池系统的协议书。 
　　“以租代售”模式 
　　受到市场欢迎 
　　产品有没有出路，最终要由市场说了算。对于新能源汽车的前景来说，关键也在于汽车厂商能否生产出符合消费者需要的产品。 
　　为促进新能源汽车更多地进入百姓家庭，金华市政府去年推出了“车电分离”销售模式，顾客购买纯电动汽车可以买裸车不买电池，裸车由政府提供补贴，电池由运营服务商提供租赁。比如，购买众泰集团生产的锂电池四座纯电动汽车，每辆裸车价格只要15万元，而政府可以给予8万元财政补助。 
　　实行车电分离后，裸车价格将大大下降，专业化充电也可避免电池更换的高成本，到充电站换电池就像灌液化气一样方便，一组电池充电要8小时左右，充电站可及时更换，这种方式受到市场欢迎。 
　　而在之前，众泰集团已经开始实行“以租代售”模式。这已成为“众泰”尽快拓展市场的一条捷径。“消费者采取租赁的方式，主要是便于他们体验电动车。我们一开始月租2500元，比市场上租赁的大多数传统车便宜。”众泰集团负责人介绍，“车电分离”与他们早前的“以租代售”有异曲同工之处，可以让更多的人能了解新能源汽车。 
　　龙头企业结盟取得的成绩，给习惯于孤军奋战的永康企业以极大震撼。全国拖拉机行业产销龙头企业、永康四方集团董事长林广平说，四方集团有了进军汽车产业的机会，一定要抓住机遇，利用自己多年积累的优势，为永康汽车产业崛起当好配角。 
　　永康市委副书记、市长徐华水说，永康将重点扶持汽车产业，发挥汽车产业联盟的主导作用，努力形成整车、零部件、关联产品、交易市场一体的完整汽车产业链，培育发展新能源电动汽车产业群，推动五金产业整体提升。