□ 本报评论员
    近日，本报关于物流如何促进贸易平衡发展的系列报道，引起了读者的广泛关注。中国长期物流服务贸易逆差局面亟待扭转的呼声，更是引起了广大读者的共鸣。各界期盼相关方面强化对物流行业地位的认识，着力落实相关产业政策。
    当前，中国外贸存在着两个严重的“不平衡”问题：一是出口贸易和进口贸易不平衡。而无论进口商贸物流还是出口商贸物流，中国企业都在物流链条上处于被动地位。二是货物贸易和服务贸易的不平衡。到2012年，我国物流等服务贸易逆差已持续近20年，其中海运物流逆差最高。
    物流业被称为和金融业、信息业并列的三大生产型服务业，也是21世纪国家经济发展的三大基础。但相关方面对我国物流业的重视依然不足：日前，商务部推出的《对外贸易十二五规划》再现对物流等服务贸易的“零表述”，国务院出台的促贸易平衡意见，主要围绕货物贸易，对物流等服务贸易的表述甚少。这些问题表明，有关部门对物流在扭转外贸逆差中的地位作用缺乏清醒的认识。因此，强化物流观念，迫在眉睫。
    必须要认清，要解决我国外贸的两个 “不平衡”问题，物流业的作用至关重要：它既是推动我国进口贸易和出口贸易平衡的重要杠杆，也是扭转我国货物贸易和服务贸易逆差的重头戏。
    这个认识，首先要站在我国未来经济战略发展的大局上。在全球经济一体化的时代，未来企业实力的竞争是供应链的竞争，未来国家经济的竞争也包括供应链的竞争。没有科学而完善的现代物流服务体系，既不能保障全球化的原料采购，也无法保证产成品的全球输出，更无法保证国家经济的持续稳健发展。
    这个认识，也要站在解决我国当前经济结构的突出问题上。其一，我国经济结构长期走着 “重生产，轻服务”的道路。这种发展模式造就了中国的全球制造业大国地位，但也使得中国制造企业长期处于全球供应链的下游，只收获微薄利润。而作为生产型服务业的物流业，是扭转当前这种结构性问题的关键要素。其二，我国当前贸易结构失衡的最突出问题，在于服务贸易与货物贸易的失衡。物流服务贸易是整个服务贸易最基础的环节，也是最薄弱的环节。