本报记者寇宁摄

　　分析

　　经过两次成品油下调之后，一季度油价上涨幅度基本被消化，交通运输、物流等用油单位有望明显减负。专家表示，如果后期国际油价维持当前的低迷态势，7月份国内消费者有望再度享受油价下调的“福利”。

　　油价下调跌幅创近三年之最

　　这次国内油价下调创出近三年的最大跌幅，也是自2009年以来首次出现国内油价连续两次下调。

　　算上这次油价调整，今年上半年国内油价累计经过两涨两跌。在一季度两次上调之后，汽柴油价格每吨分别上调了900元。在二季度两次下跌之后，汽柴油价格每吨分别下降860元和820元。

　　5月10日我国油价年内首度下调，其中汽柴油价格每吨分别下调330元和310元。与之前的涨幅相比，5月份油价下调幅度较小，对消费者来说并不解渴。而经过6月这次幅度较大的下调之后，国内油价基本化解了一季度两次上调的涨幅。

　　虽然这次成品油价格下调幅度较大，但与市场预期相比，仍存在差距。此前不少研究机构测算这次下调幅度可能达到每吨600-700元。

　　安迅思息旺能源分析师廖凯舜表示，在3月20日国内油价上调时，对应的22日三地原油变化率约为11%，理应调价幅度是每吨700元。国家考虑到国内通胀压力等因素将上调幅度打折，只上调了600元。这次三地原油变化率在-9.34%，理论调整幅度应该在每吨600元以上，国家可能考虑到之前油价上调时打折的因素，将下调幅度进行调控。

　　降价“福利”谁受益？

　　这次国内成品油调价幅度较大，北京、上海、深圳等城市93号汽油价格均可告别“八元时代”。车主们感到油价压力减轻不少。

　　作为用油大户，物流企业对油价波动的敏感度极高。“这次油价下调幅度比较大，可以减轻油价带来的"高负荷"，让物流行业有机会喘口气。”韵达速运集团副总裁周柏根告诉记者，近年来国内油价整体水平不断走高，油费已成为公司最大的一笔支出，占总成本的近三分之一。每年集团的油费支出超过5亿元。

　　山东依厂物流有限公司总调度长徐依鹏表示，之前国内油价高得太离谱，这次虽然下调幅度比较大，但感觉油价还是太高。2003年国内油价才3块多钱，现在油价比当时翻了一倍，而近几年物流行业利润率只有3-5个点。

　　暂别高油价油价有望三度下调？

　　今年我国成品油价格已经连续两次下调。消费者倍感欣喜之余，依然担心这次油价下调之后，下个月油价是不是会涨回来？

　　对此，专家表示，考虑到当前国际油价低迷的态势，下个月国内成品油价格不但不会上涨，反而继续下跌概率更大。“国际油价后期走势可能不乐观，国内油品市场也可能受到牵连。”广东油气商会油品部部长姚达明表示，从4、5月份国际油价开始掉头向下，欧债危机不断有新问题爆发，再加上11月份美国总统选举在即，奥巴马为争取连任可能会提前出台措施打压国际油价。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。

　　能源研究机构东方油气网分析师程瑞锋表示，当前国际油价低迷，这次成品油调价之后，预计重新计算的三地原油变化率仍是负向运行，在6月下旬可能再度负向破四。如果布伦特油价长期运行在每桶103美元以下，考虑到时间间隔条件，到7月上旬成品油下调窗口或再度开启。

　　生意社成品油分析师李宏也表示，后期国内成品油价格再度反弹的可能性较小。而如果国际油价一直弱势运行的话，7月份再次可能满足国内油价下调的条件。