国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布最新的财务监测报告显示，根据彭博全球航空公司指数(BloombergWorldwideAirlinesIndex)显示，6月份全球航空公司股价扭转连月下跌的局面，上涨1%。与5月份全球股指大幅下跌7%的业绩相比，全球航空公司正在力求复苏。按照地区来看，6月份，亚洲航空公司股价表现持平，没有持续跌落，欧洲航空公司股价上涨5%，美国航空公司股价上涨1%。5月份，亚洲航空公司股价下跌6%，欧洲航空公司股价暴跌15%，美国航空公司股价下跌1%。 
　　6月份，燃油价格大幅下跌，布伦特原油价格首次跌破100美元/桶，航油价格与今年第一季度的高峰水平相比，下降了20%。
　　油价的下跌、高于预期的旅客增长和货运市场的回暖正在改善盈利前景。沙特阿拉伯继续增加原油供应量，试图通过油价的下降，来支持全球经济的发展。今年上半年旅行需求强劲，航空客运需求增加4.8%，客运量增至29.66亿人次，去年客运量为28.35亿人次，货运需求继去年急剧下降后，已自谷底反弹，欧洲以外大部分地区的商业信心稳步改善。
　　今年第一季度，受高油价的影响，航空公司盈利明显下降。整个行业都在苦苦挣扎，55家航空公司的合并净亏损额达到了15亿美元，欧洲航空公司今年第一季度亏损额甚至超过去年同期。根据6月29日的燃油数据显示，燃油价格为114.2美元/桶，与去年同期相比下降10.1%，随着油价的回落，全球航空业第二季度市场表现强劲，有利于航空公司实现盈利。
　　亚洲航空公司承载了全球40%的航空货运业务，由于去年海啸和地震后日本市场的需求反弹，亚太地区今年受益于强劲的客运及货运量增长。客运需求将增长3.9%，高于3.3%的运力增长，这为航空公司盈利提供了一定保障。欧元区危机仍将持续，欧洲航空公司仍将遭受高税制、低效的空运管理及不完善法规所引发的高成本的打击。但如果能够提供大规模流动资产及加强欧洲一体化的进程将在一定程度上提升航空业盈利能力。
　　今年第二季度，载客率攀至历史最高水平，载货率也开始从底谷恢复。今年下半年，尽管需求放缓，但航空公司将以较慢的速度提升运力。载客率和飞机利用率预计将保持目前的高水平，从而减缓航空公司盈利的下降水平。