□ 本报记者枭冬
    又到年中放榜时。
    7月11日下午，中国汽车工业协会在京召开信息发布会，公布了6月份及上半年车市产销情况。数字显示，6月份汽车产销环比下降、同比上涨，上半年全行业增长态势明显放缓并创近年来新低。中汽协常务副会长兼秘书长董扬预计，下半年车市将会有所好转，全年汽车产销增长将在5%~8%间。
○●产销创“新低”
    刚刚过去的6月份，全国汽车产销为153.13万辆和157.75万辆，环比略降，同比增长近10%。期中，商用车产销27.25万辆和29.33万辆，环比双降近10%，同比下降3.30%和10.22%；乘用车产销则为125.88万辆和128.42万辆，环比变化不大，同比增长均超10%。
    而上半年，全国实现汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比增长4.08%和2.93%。期间，商用车产销192.99万辆和198.46万辆，同比下降8.59%和10.40%；乘用车为759.93万辆和761.35万辆，同比增长7.87%和7.08%。
    其中，最值得关注的自主品牌的业绩：6月份，乘用车自主品牌销量为49.94万辆，环比略降，同比增长11.82%，占乘用车销售总量的38.89%；上半年的累计销量则为315.11万辆，同比略降0.16%。
    提及上半年的车市亮点，汽车出口可谓首当其冲。数据显示，上半年，汽车出口量达到48.79万辆，同比增长28%。其中，5、6两个月出口均超过10万辆，创下历史新高，出口市场整体呈现良好发展态势。
    同时，据中汽协不完全统计，企业上半年共销售新能源汽车3525辆，包括纯电动汽车3444辆、插电式混合动力车81辆。
    另外，统计还显示，6月末，全国汽车企业库存为68.86万辆，比上月末下降了4.03万辆。此间，乘用车和商用车库存均有所下降。
○●“快速”增长难
    对于上半年我国汽车行业运行情况，中汽协总结以下几大特点：汽车产销同比低速增长，呈现逐月走高态势；乘用车产销增速较快，商用车下降明显；自主品牌乘用车市场低迷；市场集中度有所提升；汽车商品国际贸易活跃；企业主要经济效益指标继续呈现温和增长态势等。
    中汽协副秘书长姚杰还进一步指出：“今年上半年，在扩大内需，保持经济平稳较快发展背景下，汽车行业克服了去年以来因市场刺激政策退出、经济增速放缓等不利因素影响，逐步扭转了市场下滑态势，止跌企稳，保增长有为；提质量有效，调结构有利，产业运行形势正逐步好转。”
    而对影响车市的诸多因素，姚杰非常看重两点：一是市场引导。其中，有利方面包括：市场需求依然旺盛，消费成熟；道路建设，旅游业发展，城市、乡镇公交升级；而不利方面则有宏观经济放缓，基础设施建设投资放缓。二是政策调控。其中，引导乘用车向节能、小排量、小型化方向发展，商用车轻量化发展，治超治限、财政鼓励报废、支持节能和新能源汽车等是有利的一方面；但也有地方限购，排放等标准升级过快等不利因素存在。
    总结上半年和展望下半年的车市，中汽协认为，我国汽车产销在经历了2009年和2010年的高速增长后，进入了高位盘整阶段。当前，国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力。在短期内，汽车产销不存在快速增长的动力。目前，汽车产销仍处于调整阶段。
○●商用车“无力”
    虽然国内汽车市场整体业绩较为温和，但令人无奈的是，物流商用车表现却极为乏力。
    数据显示，6月份，商用车主要品种中，除客车和客车非完整车辆产销呈增势外，其他品种均有所下降。其中，货车产销18.63万辆和19.51万辆，环比下降10.60%和13.88%，同比下降1.63%和11.16%；半挂牵引车产销1.08万辆和1.38万辆，环比下降18.63%和1.67%，同比下降19.38%和15.28%；而货车非完整车辆产销3.16万辆和3.87万辆；客车非完整车辆产销均为0.75万辆；客车产销3.63万辆和3.82万辆。
    1~6月份，货车产销134.39万辆和138.47万辆，同比下降5.81%和6.96%；半挂牵引车产销10.47万辆和10.78万辆，同比下降18.81%和21.64%；货车非完整车辆产销24.52万辆和25.47万辆；客车产销19.80万辆和19.77万辆；客车非完整车辆产销3.81万辆和3.97万辆。
    而且，在物流行业拥趸颇多的MPV和微客产品，上半年的总体表现也差强人意。前者销量24.87万辆，同比增长4.32%；后者销量119.55万辆，依然有0.77%的降幅。
    综合来看，对于物流商用车市场的下半年走势，或许正如相关专家预计：在宏观经济不够活跃的当下，长途运输业的低迷态势不易好转，商用车销量必然因此“受损”；政府对房地产的调控，则会致使工程物流用车需求锐减。所以，下半年物流车市即便有所抬头，但其整体萧条态势依旧难以扭转。