□集保中国 马天禹
    作为全球物流设备租赁服务的领航者，隶属于澳大利亚布兰堡集团Brambles的集保公司CHEP，5年前将托盘共享租赁模式引入中国，并为此专门成立了集保物流设备（中国）有限公司 （以下简称“集保”）。从最初的一名拓荒者发展至今，集保在中国市场上实现了快速发展，年复合增长率达到40%。截至目前，集保已经在中国建立了近70个服务网点以方便用户，拥有了400多万件共享租赁物流设备，并为800多家来自零售业、快消、电子、制造及汽车业等领域的客户提供托盘租赁服务。随着托盘共享租赁模式日渐受到业界的追捧和欢迎，集保所倡导的托盘共享租赁模式，正在为业界开启一个新的供应链时代。
倡导 “零触碰”
“集保业务的关键，是在供应链系统中降低产品的触碰次数，并且通过‘共享租赁’模式，即在我们所有客户中共享设备来实现这一点。”集保公司亚洲总裁Lars　Amstrup介绍，集保公司的使命是最终实现托盘共享租赁模式在供应链上的全流通，将触碰次数减少到最少。
    集保所推广的业务模式和所倡导的理念，都在努力向“零触碰”的答案靠近。而这里所说的“零触碰”，自然并非触碰次数为零，而是尽量最少化触碰次数。要实现这一目标，集保也有很长的路要走。但实际上，集保公司在众多经济发达国家的市场上的应用已经实现了这一目标，而这一目标的实现，则需要托盘全流通模式的配合。
    所谓托盘全流通模式，即是动态租赁——用户所租赁的托盘不仅在自己的场地内使用，还将货物装载在托盘上，带托盘运输至下游企业或渠道商处。采用此种方式，需要供应链上下游的配合，将产品进行整托装卸和带托运输，能充分发挥叉车等机械设备的效率，减少搬运人工费用，提高装卸货效率，提高卡车的周转效率，并降低货损，更安全卫生等。这种方式更能发挥托盘共享租赁方案的优势，当前，在国外的应用也已经较为普遍，但在我国的实际应用规模还比较小，这也正是国内外托盘共享租赁业务应用上的最大区别。
    目前国内大量用户仍然在使用静态租赁的方案，即用户向集保发出租赁需求，并将租赁的集保托盘在固定场所使用直至退租。这种方式适合于生产或配送季节波动性大的用户。
    不过集保中国区总裁万江分析说，尽管此前采取静态租赁的用户较多，但随着外部环境的变化和模式的进一步推广，这一现状正在慢慢改变，动态租赁越来越被市场所接受。目前国内也已有多家企业开始采用集保提供的动态租赁方案，实现了带托运输，比如宝洁、沃尔玛和特易购超市TESCO等等。
刷新供应链
    那么，托盘共享究竟是如何推进供应链的优化和变革的？结合集保公司在全球市场上的50多年的实际运作经验，托盘共享租赁模式对供应链的持续改进和优化表现在供应链上下游的各个环节。对于生产商来说，托盘共享能够减少运输费用，降低商品的损坏，提高操作效率，减少搬运和装卸的人工数量，缓解运作高峰（特别是节假日）时的用工难题，并减少库存及仓储成本。对于批发商和零售商来说，托盘共享租赁能够帮助他们提高运作效率，降低产品的损坏、缺货风险、托盘费用及物流费用，实行标准化运作等。而对于物流商和运输商来说，托盘共享租赁带来的同样包括标准化运作，加快卡车周转率，提高物流效率并降低物流成本等等。“根据不同用户的具体情况，托盘共享租赁能够提高的效率及降低的成本是不一样的。”万江指出，对于新的用户而言，提高运作效率或降低物流成本的幅度至少要达到10%～15%的水平，客户才能够接受这种改变，否则就会认为太麻烦了。而从集保在中国的实际应用案例来看，效率提高的平均幅度超过20%。
    以集保在天津的宝洁和沃尔玛之间的运输实验为例，结果表明，采用传统的运输方式，一辆卡车一天只能运输一趟，而采用带托运输方式之后提高到了一天3趟。同时，还省去了传统运输过程中所需要的4名装卸工人。另外一个例子是，一辆20吨装载量的货车，采用传统运输方式需要3~4个小时的卸车时间，而带托运输配合叉车等机械设备，通常只需要20~30分钟就完成卸货。据集保的一家客户企业介绍，尽管带托运输模式确实会略微减少货车的装载空间，造成单次运量稍减的损失，但与其效率的提升和人工成本的节约相比，几乎是可以忽略不计的。
    除了持续优化供应链之外，带托运输还能实现一系列社会边际收益。比如，标准的带托运输有助于改善车辆超载问题和城市道路交通拥堵的问题；能够促进物流操作的一体化作业，推动物流标准化进程；平衡较大范围的托盘需求，以节约社会资源；而专业集中的托盘管理，有效降低对木质原材料的需求，保护了森林资源等等。
持续创新 前景看好
    据集保营销及客服总监唐夫勤介绍，作为行业的领跑者，集保拥有一流的创新中心，致力于开发、测试和验证包装、单位负载模式和运输平台，可向用户提供专业的帮助。在产品创新上的优势，已经成为集保重要的核心竞争力。
    据悉，集保在美国有一个研发中心，多年来一直致力于产品创新方面的研究设计工作。比如，针对市场需求，设计出了高折叠比的周转框；固定及可折叠的汽车零部件周转箱，适用于不同尺寸的汽车零配件；另外还有适用于罐装饮料的托盘；在海外市场还有标准尺寸一半或四分之一大小的托盘，以适用于超市的通道或陈列架等等。
    在全球创新产品的基础上，集保也会针对中国市场需求开发一些新的产品。但托盘共享租赁的首要条件是标准化，集保通过市场调研发现，绝大多数客户倾向于1.2×1.0米标准尺寸的托盘，因此集保选择了将此作为主要的产品标准。
    尽管目前很多中国客户还没有使用可共享的托盘或周转箱，但集保对中国市场很有信心。唐夫勤指出，当前集保托盘总量在中国市场上的增速非常快，这最终将会倒逼用户使用托盘共享租赁模式。同时，中国的托盘总量达到数亿片，并且每年都会生产出几千万片托盘，但采用共享租赁模式的托盘数量目前才几百万片，由此可见市场潜力之巨大。与此同时，当前人力成本的大幅上涨，以及节假日高峰期的工荒现象等外部环境的变化等等，都非常有利于集保托盘共享租赁模式的推广和应用。而当前国内企业尚未普遍采用托盘共享租赁模式的主要原因是有些地方的人力成本仍然较低，还允许超载现象的存在，但在人力成本不断提高和公路乱收费及超载治理力度不断加大的必然趋势下，传统的托盘自有自用模式正在逐渐失去优势。
    此外，由于集保共享租赁模式是建立在环境可持续性的理念基础之上，因此其对环境可持续性发展也具有非常重要的意义。在美国，由集保托盘共享租赁系统用户所创造的托盘生命周期环境收益，仅在2009财年达到的效果就包括：避免产生110万吨的固体废物；节省了7.8万亿个BTUs*（英国热耗单位，1BTU≈1.06千焦），可用于给20万户家庭供电一年；避免了59万吨的温室气体(GHS)的排放；在全球范围内，集保的业务模式估计每年可以使1600万棵树避免被砍伐等等。
    由此可见，集保大力推广应用的托盘共享租赁系统，与我国政府“十二五”期间大力倡导的低碳经济和绿色物流发展的宏观环境是相匹配的。“‘十二五’规划明确表明了国家对于推动绿色供应链和绿色经济的承诺，集保非常期待能在其中扮演一个重要的角色。”万江最后说。