被誉为“最后一公里”的市内配送，是冷链物流中值得关注的环节。受销售模式以及冷链物流行业自身发展的影响，目前冷冻食品的市内配送量，很大一部分都是靠经销商的物流来完成。 
　　在食品安全要求愈加严格、物流配送效率越来越高的背景下，冷食经销商的物流配送现状如何?在炎炎夏日的炙烤下，冷链物流环节又面临着哪些挑战?我们不妨跟踪一辆经销商的冷链配送车，看看夏日下的经销商冷链物流情形。本报记者 任明华
　　看自身▲▲ 库房、物流软硬件均需改善
　　老陈是西部某省会城市的一个冷冻食品经销商，十多年的经销之路，凭借着与多家知名品牌的合作，让其在当地市场做得如鱼得水。
　　随着经销规模越来越大，冷链物流的问题也逐渐暴露了出来。窥一斑而知全豹，从老陈公司的冷链物流配送中，同样能看出国内冷食经销商冷链物流的问题。
　　8:00装货 90%左右的经销商库房管理混乱
　　6月初的早上，室外气温就超过了20℃，老陈租赁的冷库里一团忙碌，几辆冷藏车停靠在月台边正在装货，这是冷链物流配送新一天的开始。
　　进入老陈的库房，第一眼看到的便是一堆落满灰尘、外包装破损的各色冷冻食品。库房管理人员说，这些都是往日从超市返回的退货，一并堆放到了这里。“虽然这些东西迟早要报废，但是需要时间和过程来处理，报废品并不会立即扔掉。”
　　由于几辆货车一起装货，加上公司经营的品牌众多，于是在狭窄的冷库通道里，穿着厚棉服的装卸工人也免不了“塞车”。高高的产品堆垛、暴力装卸也成了水饺碎边率攀升、产品变形的杀手。
　　知情人士告诉记者，目前在冷冻食品的经销商中绝大部分都管理不好自己的库房。“90%左右的经销商库房管理混乱，先进先出原则不能得到应用，新日期的产品进入冷库然后出来就成了临期甚至过期产品，这在经销商的库房管理中一点也不奇怪。”
　　8:40运输 -15℃温控标准成为一纸空文
　　经过近一个小时装车，运载160多箱产品的冷藏车出发了，这也是今天公司第一辆出发的配送车。
　　货车发动后，司机打开制冷机，监视器显示车厢温度在10℃以上。“装货的时候，车辆从不预冷，太费油!”经过一个小时运输途中的制冷，监视器显示车厢内温度已经下降到-6℃，这也是整个配送途中最低的温度。
　　记者调查得知，目前一线城市的冷食经销商基本都采用了带制冷机的冷藏车，而二线城市，特别是市县级经销商，基本都采用普通厢式货车加棉被的形式。冷链物流运输途中温度应保持在-15℃的推荐性标准，成了一纸空文。
　　业内人士分析，由于经销商的精力主要投入在销售方面，冷链物流从重视程度和软硬件投入上都有很大欠缺。再加上国家尚未有强制性冷链物流标准出台，导致大部分经销商只把冷链物流当做简单送货方式，而不进行专门的学习和操作。
　　看对接▲▲ 商超应给予更多配合
　　如果说在冷藏车到达目的地前，冷链的温度需要经销商来管控，通过经销商自身的物流水平提升或者借助第三方物流，可以解决一些问题。那么在经销商和超市的对接环节所暴露的问题，则需要超市以及其他方面的配合。
　　9:20收货 超市白天收货，配送效率低
　　冷藏车到达第一家送货超市，没有太多送货车排队。司机说超市9点上班，他们是第一波送货的供应商，要是到了第二家的超市，估计就得排队了。“遇上排队，等一两个小时都算正常，一辆车一天能送五六家就不错了。”
对于超市的收货时间，老陈也有怨言：“希望超市能夜间收货，不仅提高收货效率，而且能缓解城市白天交通压力。” 
　　虽然是市内配送，但是老陈的冷藏车只要有机会走绕城高速，就坚决不走市区道路，司机说即使绕远一点也不愿被堵在路上。
　　而在首都北京，超市从凌晨5点左右开始收货早已成为常态。“每天凌晨四点我们的冷藏车开始在超市排队送货，基本每辆车每天能送12家超市，相比以往效率提高了很多。”快行线(北京)食品物流有限公司董事长刘培军说。
　　多数城市白天实施货车禁行令，冷藏车为了得到为数不多的绿色通行证往往需要使出浑身解数，不少无证冷藏车冒着被罚款的危险在白天进入市区送货。而一旦超市能够调整收货时间，让夜间送货得以推广，则能大大改善冷链配送的现状。
　　10:15完成 期待超市开启绿色通道
　　经过近一个小时的交接，第一家超市配送完成。
　　超市收货区一块说明牌上写着冷冻冷藏商品的验收要求：普通冷冻商品≤-8℃;冰淇淋≤-12℃;冷藏商品≤10℃，请确保在30分钟内完成验收并送至冷冻冷藏区。
　　不少经销商反映：“超市很难能在半小时内完成收货。”在露天的收货区，冷冻食品同样需要跟在其他产品后面，排队等待验收。
　　如何让商超做出改变，以提高冷链物流中商超对接环节的效率，也成为业内人士的呼声。
　　据了解，北京快行线正在联合包括送货商和超市在内的6家企业，共同起草《冷链货物交接标准》，以期未来商超对接环节能够更加规范和流畅。
　　“同时，我们还呼吁超市方面，在每年的4月中旬到10月中旬，高温天气期间开启‘生鲜商品绿色通道’，运送生鲜商品的车辆即到即卸，减少冷链生鲜商品的安全隐患。”刘培军介绍说。