京东、凡客申请快递牌照之后，又一电商企业加入申请行列。 6月14日，唯品会确认，已向国家邮政总局递交了有关《快递业务经营许可证》的申请。之后，一号店也表示正在进行申请资料的筹备工作。 6月25日，中央政府门户网站发布了2012年国内首批快递经营企业的审核通过名单。其中，京东商城旗下快递公司江苏京东信息技术有限公司赫然在列。
而就在此前，国家发改委、交通运输部、国家工商总局等12个部门近日联合出台了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，从各行业角度来鼓励民间资本介入，在配套政策上为民资发展扫清障碍。
A、支持物流民企上市
有数据显示，物流行业经过近十年高速发展，行业盈利水平显著提升，2000~2011年，物流总额从17.1万亿元增至158.4万亿元，年均复合增长率达22.4%，其中，2011年工业品物流在物流总额中占比高达90.7%，占绝对主导地位。伴随中国经济及进出口贸易长期快速增长，物流业已被称为企业第三利润源，物流业增加值占GDP比重维持在7%左右。
为进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，国家发改委等部门接连发布《关于做好民间投资监测分析和信息引导工作的通知》、《关于安排政府性资金对民间投资主体同等对待的通知》和《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，明确支持民间资本进入物流业，在税收、土地政策、融资、审批等方面加大对民营物流企业支持力度，积极支持符合条件的民营物流企业上市和发行债券，推动中国物流业升级发展。
当前，企业间竞争与合作进入深度融合阶段，产业集中度提高有望推动物流的专业化服务，随着落后产能淘汰及新建产能集群化，物流产业集中度不断提高。目前部分省市政府明确提出加快商贸流通及物流企业兼并重组，但资金欠缺是限制物流企业兼并重组扩张规模的主因之一，在地方政府促进物流社会化鼓励中小企业整合资源的指导意见下，民间资本投资将是物流企业提高市场竞争的主契机。物流行业也将面临重新洗牌，快递、冷链、医药、零售等物流子行业将面临兼并重组机遇。
B、电商向物流系统延伸
对于物流行业而言，电子商务进入物流行业的步伐正在加快。
2011年，中国电子商务交易总额达5.88万亿元，同比增长29.2%，预计2012年电子交易额将同比增长19.1%，中小企业电子商务交易额同比增长26.9%。而目前除京东商城、凡客和唯品会已经提交牌照申请，1号店也在进行快递牌照提交的筹备工作。
而经历了长达10年亏损的亚马逊，如今已获盈利，市值近千亿美元，其24%的毛利率中有近70%的部分来自于开放性的企业服务收费，其中主要包括云存储以及仓储物流的开放。
而资料显示，京东商城旗下快递公司江苏京东信息技术有限公司已于2010年取得全国快递运营资质。但对于京东商城而言，很难想象，如果没有此前对物流的大笔投入，是否还能取得今天在国内B2C电商领域的领军地位。
在京东之前，没有一个电商网站敢有涉足快递的想法。2011年，在宣布物流计划的第二年，京东便获得了来自DST、老虎基金等联合投资的C轮15亿美元融资，估值达到百亿美元。在C轮融资后，京东商城将在未来5年，投入100到200亿元用作物流建设。这也意味着，如果不再继续融资，C轮所有的钱还不够物流投入。从财务投入来讲，京东已更形似一家物流而非电商公司。
业内人士也认为，随着越来越多的电商向物流系统延伸，虽然其中盈利空间不大，但对行业和电商自身来说是好事儿，这将会成为一种发展趋势。
C、最好利器是物流信息化
凭借商贸和制造等产业优势，成都已然成为西部重要的物流聚散地。数据显示，截止去年成都机场旅客吞吐量达2907万人次，货邮吞吐量达47.8万吨，位居西部第一。而随着成都铁路集装箱中心站的投运，有关部门预计将带来2626万吨的远期枢纽总量，从而一跃成为亚洲最大铁路集装箱中心站。
记者注意到，物流行业主体已呈现出多方竞技的局面。在今年乔达货运进驻蓉城之前，TNT、德国辛克物流、马士基等外资物流企业，中铁现代、中铁快运等中字头物流企业早已进驻蓉城。成都也是中西部唯一的UPS、联邦快递（Fedex）和中外运敦豪（DHL）三大国际快递巨头开设货运直航的城市。另一方面，京东、亚玛逊、新蛋、凡客、当当等电商也在成都“圈地”，自建物流体系；传统快递企业也开始筹谋进军电商领域。两者开始互相渗透，甚至“互抢地盘”。
据了解，目前全省物流行业的资金缺口近1000亿。而为了进一步加快该省物流产业发展，目前正在筹建规模为数亿元的四川省物流产业投资基金，将于今年下半年成立并正式运营。四川省物流办处长蒋军说，省物流办组织引导各银行业金融机构和工商企业，设立这样的物流产业投资基金，有助于物流金融良性互动，能更好地满足四川物流企业资金需求。
业内人士也谈到，加大物流设施建设，不仅是“十二五”期间中国经济转型、扩大内需的重要载体，也是更好地吸纳民间资本的一条有效途径。当外资巨头和电商大佬都在抢占成都市场，传统物流行业面临着前所未有的冲击。要面对挑战，实现传统物流向现代物流的华丽转变，最好的“利器”是物流信息化。
政策 国家发改委等12个部门近日
联合出台实施意见，从各行业角度来鼓励民间资本介入，在配套政策上为民资发展扫清障碍。
趋势 随着京东、唯品会等电商向
物流系统延伸，虽然其中盈利空间不大，但这将会成为一种发展趋势。
应对 
目前四川省物流行业的资金缺口近1000亿，不过，规模为数亿元的四川省物流产业投资基金将于下半年成立并正式运营。
每周短评
活水源头
华桦
如果倒推十年，快递业还只是中国邮政EMS一家独大的江湖，就连姚明刘翔，大红大紫时都为EMS做过广告。不过几年时间，顺丰快递已经抢了邮政EMS的“老大宝座”，还有申通、圆通、韵达、天天、中通、宅急送……一大帮快递小兄弟，比速度，比安全、比价格、比服务，各占市场一只角，好一派你追我赶的热闹，生意都做得红火。
再说前一阵几家电子商务网站的一场混战：国美网上商城、苏宁易购、库巴网、淘宝天猫，纷纷推出促销的活动和大幅度的优惠，只为在当下消费不怎么景气的关口，多争取到一些客户。尤其是“到实体店看，上库巴网买”的广告词，很是对正处于成家高峰期的八零后们的胃口，为“宅”在家里搞定装修和家电，提供了方便。
需求产生商机，竞争带来活力。不论是小商品，还是大家电，总是需要通过物流送到目的地，一旦出现商品流动不畅，电商们就会悄然向快递等第三方物流业进军，毫无疑问，投资物流业的商机，正在显现，或者可以说，物流业的黄金时代，消费者购物的黄金时代，就这样在鼠标轻点、键盘轻敲下，悄然降临。市场开放到一定程度，已经不需要人再去“吃螃蟹”，先知先觉的投资人总是会获得丰厚的回报。这也就不难理解，为什么国家的多个部委，颁布鼓励民资进入物流业的政策，速度快得要赶上“十二道金牌”了。
“问渠那得清如许，为有源头活水来”。源头活水的关键是市场管理者在打破“垄断”后，再给以政策扶持，让这个市场的竞争有序、健康、规范，让公平竞争落在实处。我们可以设想这样的结果：放开了的市场，不愁没机遇；放开了的市场，不愁没人气；放开了的市场，不愁没利益。