□ 李卫卫
    在等待了近9个月后，《“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第八批）》 （以下简称 《目录》）日前终于公布。
    在这份由国家发改委、工信部、财政部联合公布的《目录》中，共有来自上海大众、上海通用、长城汽车、吉利汽车等27家整车企业的149款产品入选。未来中央财政将对购买这些入选车型的消费者，给予每辆3000元的补贴，补贴资金将由生产企业在销售时兑付。
    对此，业内人士指出，《目录》是去年10月1日新的节能汽车标准实施以来，我国推出的第二批节能汽车推广目录，其发布是此前节能汽车补贴政策的一种延续。在汽车行业日益明显的节能减排趋势下，预计后续满足新标准的节能汽车推广目录还将会陆续发布。
    据了解，之前的第七批《目录》共有11　家厂商的49　款车型入选，而此次则覆盖了27　家企业的149　款车型，范围明显扩大。“根据我们的测算，这149款车型的市场份额已经占到了目前1.6升及以下乘用车销量的三成以上。因此，目录的公布及相关补贴资金的落实到位，将为下半年国内车市的增长提供一个有效的保障。”中信证券汽车分析师李春波表示。
    此外，记者发现，《目录》还有一个夺目的亮点，就是自主品牌车型的大规模入选。在第七批入选的49款车型中，合资品牌占据了半壁江山，自主品牌中入选车型最多的奇瑞，能享受到补贴的车型也不过只有6款。但在此次最新公布的《目录》中，这种局面得到了很大改观。在纳入《目录》的149款车型中，除了上汽、长安福特和长安铃木、一汽大众、东风日产和北京现代有少量车型入选外，其余的合资品牌厂商均未有车型进入。与合资品牌的“弱势”相比，自主品牌却得以“吐气扬眉”，共有97款车型入围，占比高达65%。
    不仅如此，这些自主品牌车型的销量比重在整体上也高于入选的合资品牌。其中，江淮、长城和比亚迪等入选车型较多，有望从政策中明显获益。而长安汽车旗下重庆本部自主品牌有26%的车型入选，江淮则有47.6%车型进入目录；比亚迪享受此次节能补贴共有7　款车型，占比亚迪全部乘用车同期销量的69.2%；长城汽车更是有55.3%的车型达到补贴标准。
    对此，相关人士认为，本批目录涵盖了绝大部分的自主品牌主力车型。而对自主品牌节能车补贴力度的加大，这对于当前正处于艰难期的自主品牌汽车来说，无疑将是一项重大利好。
    据了解，去年以来，伴随着国内汽车市场销量增速的放缓，行业竞争日趋加剧。在与合资和外资品牌的较量中，自主品牌的生存艰难。统计数字显示，今年上半年自主品牌乘用车的市场占有率同比下降了3个百分点。“生存状况的恶化，使自主品牌、A级车都在等待节能补贴目录来改善目前的困境。在此背景下，我们认为，第八批目录的公布，将会在一定程度上缓解自主品牌当前遭遇的市场疲弱，进而有助于其市场份额的提升。”李春波认为。
    而除了对销量的提振外，《目录》的陆续公布对于汽车产业的转型升级也有重要意义。在李春波看来，今年5月，国务院常务会议讨论决定安排60亿元资金支持推广1.6升及以下排量的节能汽车；而在近日公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，也明确了新的节能汽车燃料消耗标准。“以上释放出的种种政策信息表明，未来我国节能汽车补贴政策有望长期持续。而补贴资金的阶段性落实，将会促进汽车产业的持续升级。”。