千里青藏铁路犹如一条钢铁巨龙穿越茫茫昆仑山、跨越唐古拉山、驶过广袤的藏北草原进入拉萨西货运站。在它的辐射带动下，现代化的商贸物流中心如雨后春笋般出现，为助推西藏经济社会发展带来可喜变化。

　　当青藏铁路的列车驶入堆龙德庆县，也就意味着进入了拉萨境内。透过车窗，在群山呵护间大片金黄的油菜花与翠绿的青稞麦苗交相辉映，构成了一幅美丽的画卷。车上的许多游客都已经迫不及待地围在车窗前，尽情地享受拉萨市郊的美景。

　　七月是西藏最美好的季节，在广袤的牧区到处都是万物复苏、牛肥羊壮的景象。在美丽的农区也是万物茂盛、百花盛开。来自香港的潘先生一家这次乘坐青藏线列车来西藏旅游，看到铁路沿线金黄的油菜花点缀在大片碧绿的青稞麦苗中的美丽景象时，忍不住拿起手中的相机拍了起来。

　　在堆龙德庆县，很容易被群山环抱当中一座三层建筑所吸引，这就是拉萨西站新的营业厅。在这个建筑旁边还有一栋老旧的建筑，那就是曾经的拉萨西站营业厅。青藏线开通6年来，旧的营业厅已经远远不能满足拉萨西站的运行业务需求，因此就在一个月前，这个新的营业厅正式建成并投入使用。

　　每天9点整是营业厅员工的交接班时间，随着时间的推移，来到营业厅办理业务的货主渐渐多了起来。在2号作业线可以看到专门用来运输的汽车和一些特种的大件货物。在3号、4号作业线附近有大型的龙门吊，是专门用来装卸集装箱的。

　　据悉，拉萨火车西站主要办理拉萨及周边地区进出藏物资的到达和发送业务，依托拉萨火车站廉价、安全、快速便捷的运输条件和保证，物流行业得到空前发展，内地的货物也正源源不断地涌进拉萨及周边地区。

　　周洋全是一家物流公司的负责人，在西藏创业有十几年的时间了，起初他在拉萨做瓷砖生意，青藏铁路没有开通前，他进的瓷砖都是从格尔木用汽车拉回来的，不但费时而且还要担心路上的颠簸对货物造成的损坏。2005年，周洋全看到青藏铁路就要铺到拉萨境内了，有着多年经商经验的他，捕捉到了铁路带来的另一个商机——开物流公司。

　　周洋全对记者说：“以前我们货物到格尔木，然后从格尔木到拉萨这段的运费，至少是400-500元一吨，用汽车运上来的。那个时候路又不好走，风险又大。2003年开始做瓷砖的时候，也是找物流公司给代运的，所以说我对这行有一点了解，铁路通车以后，我就改行来做物流了。”

　　在拉萨火车西站，和周洋全有着相同想法的大有人在，专门负责从内地运水泥和原煤的朱斌，现在的订单也越来越多，快捷安全的火车运输给他们的事业发展带来了便利。

　　格尔木宸天物流有限责任公司的朱斌说：“铁路没通的时候，用汽车运输可能要一个星期甚至一个月才能运上来一车货，现在火车通了，运力跟上了、效益也跟上了。”

　　据了解，拉萨西货运站平均每天接收从四面八方发来的货物有150辆火车皮，约为9千多吨。青藏铁路全线通车六年来累计运送货物2.4亿多吨，有力地促进了西藏经济社会的发展。