不久前，国务院发布《关于促进民航业发展的若干意见》，提出了中国民航业发展有关目标，同时强化了其战略性产业定位。然而，《意见》中一句“要整合机场资源，加强珠三角、长三角和京津冀等都市密集地区机场功能互补”的表述在民航业内引发种种猜测。 
　　8月9日，新华社播发了一篇题为《天津滨海国际机场与北京首都机场错位发展》的报道，透露其“要与首都机场错位发展，努力构建中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的意愿。
　　联想到此前国内业界对近年地方机场“建设数量过多、大多亏损”的诟病，人们提出这样的疑问：地处京津冀都市圈，面对首都及滨海两大国际机场的夹击，石家庄机场及河北航空业该怎样突围？
　　建设省内“一主六辅”机场群，力求形成鼎足之势
　　“石家庄正定国际机场要在夹缝中求生存。”这是河北机场管理集团有限公司总经理张彦杰针对京津冀区域内机场布局和发展态势做出的描述。
　　形成夹缝的两大力量来自北京首都机场和天津机场。
　　首都机场是国际化空港，客、货吞吐量远远超过天津和石家庄；天津滨海国际机场借助滨海国际新区的开发，近年来发展势头很猛，2011年客流量达到755万人次，2013年有望突破千万人次大关；石家庄机场2011年客流量达到400多万人次，今年力争突破500万人次，京津冀机场差距明显。