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外贸企业该如何度过“危情时刻”——访香港利丰集团研究中心董事张家敏

2012-8-18 14:38:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□ 本报记者曹亚慧 
    在外贸形势波动日趋剧烈的情况下,整个外贸产业链相应发生异变,产生“多米诺”效应。而依附在外贸产业链上的物流业面临业务萎缩,还时不时遭遇运费无法收回等情形,行业波动明显。 
    从事跨国贸易服务多年的香港利丰集团研究中心董事张家敏通过利丰集团的经典案例来讲述外贸企业该如何度过“危情时刻”?以及物流企业该如何调整步伐? 
外贸形势的大考验 
    2012年上半年以来,受次贷危机的影响,全球经济不景气,贸易保护盛行,外贸环境恶化,负面影响全面波及到了中国的外销型企业。一些主攻海外市场的企业贸易额紧缩,甚至一些已经到了关闭的困难处境。而在成本上升的情况下,更加剧了“饥寒交迫”的外贸形势。 
    张家敏指出:“外贸形势不好的情况下,可以通过对上游原材料供应商、下游渠道商的有效整合,建立起有效的市场运作体系。只有提升企业核心竞争力,拿到话语权,最终成为行业发展的优势企业。” 
    今年以来,由于服装等出口产品的货源同比下降幅度较大,导致一些中小物流企业营业额普遍“缩水”。不少物流公司都反映:“去年开始,订单量就开始滑坡,今年更厉害。南方有些客户公司经营业绩不好,直接影响了订单。”“当前,除了运送成品外,原材料也可以来做。仓储管理、包装分配、计划组装运输和航运送货等等服务,努力在供应链上攫取资源。”张家敏谈到。 
    当前形势下,需要外贸企业、跨国服务企业紧随市场需求变化进行结构的调整,还需要靠企业有效提升综合实力和服务质量来渡难关。张家敏指出:“当前在国际贸易中,随着供应链被广泛应用到实际操作中,我们会发现,会有越来越多的问题通过运用供应链集成的方式解决。” 
颠覆传统创新不断 
    香港利丰集团就是这样一家通过颠覆传统贸易的经营和服务方式,从一家传统贸易商成功转型为以供应链管理概念来统筹生产和流通的现代跨国贸易集团。也由此踏上了全球贸易服务的高端物流之路。 
    香港利丰集团是一家以香港为基地的大型跨国商贸集团,覆盖出口贸易、经销和零售三大核心业务。在业内,利丰集团可谓是世界范围内商贸行业的一个著名供应链管理的先行者。它顺应经济全球化、采购和生产全球化的趋势,面对快速变化的市场需要,不断改革和创新,使自己从一个传统的中介贸易商逐渐转变成全球商贸供应链的管理者。 
    近年来,利丰贸易主要是为欧美客户、包括连锁百货店、超市及著名品牌公司等提供高增值采购服务。其出口贸易经营范围包括产品设计、原材料采购、统筹生产、物流、融资等,采购业务网络遍布全球。利丰经销在亚太区分销世界各地品牌的快速消费品、医疗产品、家电、汽车零件等,为客户提供经销批发、商务拓展、制造加工和物流配送服务。业务网络遍及中国大陆,中国台湾、香港地区,韩国、泰国等。 
    张家敏谈利丰供应链管理与采购、出口业务时提到:“在越趋全球化的市场中,企业光靠本身的竞争力是不够的,必须倚靠整条供应链才会有竞争力。” 
    为了使整条供应链的运作更加合理与顺畅,利丰一直不间断地开发更全面的供应链服务。除了负责一系列以产品为中心的工作包括市场调查、产品设计与开发、原材料采购、选择供货商和生产监控外,利丰还监管一系列的进出口清关手续和当地物流安排,包括办理进出口文件、办理清关手续、安排出口运输和当地运输等。由此,颠覆了一个传统贸易商所涉及的业务和服务范围,向更广阔的领域和深度服务延伸。 
供应链上深度掘金 
    事实上,在整个供应链的规划上面,利丰会对整条供应链进行进一步分解,对每个环节进行分析与计划,力求不断优化供应链的运作。 
    例如,利丰还通过跨国供应链管理,改变传统的分散运输方式。利丰物流为一些国际客户提供在亚洲主要市场的产品仓储与配送服务。而此前,这些货品配送模式是由各生产地直接运送到不同的分销国家,每张订单都单独处理,货品的物流方式是由各生产地分散配送到个别亚洲地区。这种物流方式不但令运输成本高昂,而且需要很长的时间。2001年,利丰物流提供了新的解决方案改变了这种分散运送模式,并提供一系列的增值服务。 
    Timberland是美国一个流行的户外服饰及鞋类品牌。Timberland产品的主要产地为中国大陆、越南、印度、欧洲等地。而利丰物流则提供Timberland在亚洲主要市场的产品仓储与配送服务。 
    利丰物流为美国Timberland在中国香港、台湾地区,新加坡和马来西亚等10个东南亚市场提供由码头至各零售点的一条龙式配送服务与仓储服务;而在日本和韩国市场,配送与仓储的业务则与当地的第三方物流公司合作。当货品被运送到香港的区域配送中心后,即在仓库进行分拆,部分货品会被送到新加坡、马来西亚、日本和韩国的仓库 (称为 “卫星仓库”),其余货品则储存在区域配送中心,作为日后补货之用。当货品到达这些国家的卫星仓库后,当中的25%会被储存起来,作为日后补给之用;其余75%则被分别配送到各个不同地区的零售店和客户。 
    现在,利丰物流除了提供由码头至零售点的全面物流服务外,还利用香港的区域配送中心提供一些增值服务。当Timberland的商品运抵配送中心后,利丰物流便会针对每个零售点的订单进行理货和加工包装等,然后配送到各店铺,零售店收到货物后只需开箱便可上架,使各零售店节省不少人手及时间。在货品运出配送中心前,利丰物流可为输往不同市场的货物贴上合适的标牌或去除不适用的配置。 
    张家敏举例说,当前在外贸形势不景气的情况下,物流企业可以通过整合资源保证货源,“串”起产业链,形成上下游企业联动,为外贸出口企业设计出合理的物流解决方案,定制个性化“菜单”式的解决方案,提供“量体裁衣”的服务,降低成本、提升效率。 
    可以预见,未来第三方物流公司可以更加充分利用自身在专业领域的知识和经验优势。作为客户的战略性合作伙伴,其功能不再局限于简单地执行客户的仓储和运输指令,而是在各个层面上帮助客户实现从物流战略策划到资源整合、管理体系建立、流程优化等一体化的物流功能。“而利丰就是扮演了一个整合者甚至是策划者的角色。与客户乃至整个供应链中上下游的相关企业,如把客户的供应商和购买者之间,结成更加紧密的合作关系。”张家敏说。 
    面对全球贸易市场的不景气,无论是货物贸易还是服务贸易,惟有更多的“链主”企业诞生,串接起产业上下游联动,从而达到高端物流服务和贸易服务深入互动而产生协同效应,才是改变生存状况的关键。
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