□ 郭子
    福田汽车前年提出2020战略，计划在5个重点国家实现产业化，在3个发达汽车市场实现突破，成为世界主流汽车制造商。而从干什么到怎么干，在强大的内部驱动力下，福田汽车如今已步入以转型和创新为关键词的2020战略2.0时代。
○●产品转型
    从历史发展脉络来看，福田汽车的产品转型一直都在进行中，而每次转型的成功恰恰是在对中国经济发展走向的准确判断上完成的。
    面对未来，福田汽车战略与发展部经理赵玉峰表示，中端是站在全球市场的高度，对商用车产品全面理解后的定位。更准确地说，“世界标准、中端产品”，即符合世界标准的高性价比产品，是进入欧、美、日等发达市场的敲门砖。同时，追求全球最佳性价比的功能和性能，省去富余设计，也使之成为目标市场中客户认知的标准质量产品。在全球商用车市场上，中端产品更是一片前景可观的“蓝海”，目前奔驰、沃尔沃等企业都在开发相关车型。
    而据了解，在轻卡领域，福田汽车在2005年推出的中高端轻卡奥铃，在2006年推出的高端轻卡欧马可，在目前该公司轻卡产品中所占比例逐年上升，成长空间和发展潜力巨大。比如，今年3月，奥铃、欧马可销量达10566辆，进入高速成长期。按照规划，今年福田汽车中高端轻卡的销量占总销量的比例将达45%，明年超过50%，从而推动公司销售额和利润的增长。
○●产业转型
    福田汽车2020战略2.0版本中的产业转型有一个支点，即汽车及新能源汽车产业。它将带动关联的工程机械、新能源电池、金融产业、现代物流、信息技术服务产业，形成六剑齐发之势。
    具体来看，福田汽车的六大产业架构为：以汽车及新能源汽车为基本主体，采用“关联拓展、集约经营”原则，形成相互支持、相互促进、协调发展的六大产业架构。其中，工程机械是基于中重卡关联开发的业务；新能源电池是新能源汽车的核心部件；福田金融对汽车业务的营销支持作用十分强劲；物流业务基于汽车整车的运输、同时反哺于汽车业务；信息技术服务业：以汽车与新能源汽车为载体，实现汽车的智能化、信息化、网络化，大幅提高信息技术在汽车业务中的比例，提高汽车的溢价能力。
    而福田汽车开创的这条道路，无疑为中国汽车企业推开了一扇崭新的大门。在该公司2020战略的2.0版本中，通过产业转型，一个抗风险能力更高、赢利能力更强、更有竞争力的综合性汽车企业呼之欲出。
○●市场转型
    在2020战略中，福田提出了“5+3+1”的市场布局。在2.0版本中，福田进一步细化了这项国际化战略：2011~2015年首先重点推进在印度、俄罗斯市场的产业化，使之形成标杆，然后再复制到巴西、印尼、墨西哥等重点市场；2016年后突破欧盟、日韩、北美3个发达国家市场。
    据介绍，今年4月，俄罗斯下诺夫哥罗德州州长、副州长和投资政策部负责人一行，参观考察了福田汽车北京欧曼重汽厂和多功能汽车厂，并与北京市相关部门签署合作意向书，探讨福田汽车在当地建厂的可能性；今年6月底，福田汽车宣布，向福田汽车印度制造有限公司再增资约4.78亿元，使总投资达到了17.24亿元……
    可以说，福田在国内汽车企业中，抢先一步进行了产业化的规划，夯实了“走出去”基础。特别是2008年3月，北京福田康明斯发动机有限公司正式成立。其生产的ISF2.8、3.8系列高端发动机在国内鲜有对手，更重要的是还大批量出口，已经成为包括俄罗斯GAZ、曼、巴西大众工厂和韩国大宇客车在内国际汽车制造企业的首选轻型动力。
    总之，福田汽车战略清晰、步伐坚定。根据2020战略2.0版本，该公司将分阶段实现3个里程碑目标：2013　年形成“1+N”的经营管理体系；2016　年商用车成为中国领导者、乘用车实现突破；2020　年商用车成为全球领导者、乘用车全球突破，最终实现产销过400万辆，销售收入超5000亿元，利润300亿元的目标。
    同时，福田汽车还将实现包括由低端转向高端，打造世界标准的中端产品；由投资转向消费，由研发生产投资类产品向消费类产品转型；由制造业转向服务业，拓展生产性服务业；由国内转向国外，先发展中国家，后发达国家，拓展全球市场；向黄金价值链延伸，进行价值链延伸开发在内的“五大战略转型”。
    面向2020，福田汽车已经再次出发，昂首阔步进入创新与转型的2.0时代。