□ 本报记者 王亚锋
    8月3日，由西安市交通运输管理处倡议并发起的快捷货运和货运站场配送业务对接正式启动。首批试点的货运站场有5个，分别为朱宏物流、金江物流、贝斯特物流、海纳物流、亚欧物流。此次快捷货运和货运站场的成功对接，是西安市为谋求快捷货运和货运站场的良性互动、共同发展，落实交通部提出的“大交通、大物流”经营理念的重大决策。
    据了解，早在1996年，市场经济推动下，快捷货运作为一种新的运输方式应运而生，它的产生有效地缓解了市民对小件货物运输难的问题，同时也为道路货物运输行业注入了新的活力，对西安市的经济发展起到了一定作用。
    近年来，西安市的物流货运站场发展迅速，但货运站场和快捷货运公司都各自独立经营，两者缺乏主动合作和信息共享的渠道，使得各自优势不能得到有效发挥，制约了行业的发展。
    西安市交通运输管理处处长马旭告诉记者，目前西安市的快捷货运共有2000多辆，大都是分散经营，流动找货，而且空驶较多，无形中增加了运营成本。而另一方面，货运站场配货都是以松散配载为主，经常遇到找不到货运车辆的尴尬问题。此次快捷货运与货运站场的成功对接，既解决了货运站场对货物配送所要求的高效、安全、快捷等实际问题，又给快捷货运注入了新的活力，解决了车找货、货找车的难题。
    记者了解到，快捷货运车辆进驻大型物流中心之后，货找不到车，车找不到货的现象将得到改变。货主只要打个电话，货运中心就会将送货信息迅速发送到快捷货运的车载GPS上，司机根据信息就可以迅速送货，货物配送的效率和安全性将大大提高。
    马旭表示，快捷货运和货运站场对接，代表了道路传统货运业向现代综合物流转型的发展趋势，具有广阔的发展前景。今后要充分发挥“对接”的平台作用，利用运输企业的专业化优势和货运站场货源的区位优势，促进各类物流资源有效利用、进一步降低物流成本、提高物流效率。同时，他要求快捷货运司机和货运部经营者充分发挥“对接”的主体作用，增强服务意识、品牌意识、竞争意识，按照市场需求改进和完善经营过程，努力实现信息对接、供应量对接、服务对接和诚信对接，让市民在家门口享受到安全、快捷、优质的运输服务。