本报8月24日讯(记者杨传忠通讯员王志超王紫建)记者从山东机场有限公司获悉,目前济南遥墙机场的进离场航线分离工作顺利完成,相当于铺就了一条“空中高速公路”,制约济南机场扩张发展的空域问题得到圆满解决,可满足今后15到20年的发展规划。同时,因空中管制导致的航班延误将大幅减少。

　　近几年,济南机场的航班架次、航班流量持续高速增长,2011年济南机场全年起降飞机7.79万架次,日起降航班最高达305架次。但受空域结构等因素的影响,济南机场依旧保持着进出一条线的航线格局,空域使用状况日趋紧张,因空中管制导致的航班延误问题逐渐突出,旧的航路航线已经无法满足民航的快速发展。

　　为此,山东机场有限公司从2011年起主动联系军民相关单位积极磋商。经过前期的大量调研及协调准备工作,济南地区空域结构优化暨济南国际机场进离场航线分离工作于2011年11月正式启动。

　　此次优化后,济南地区民航航线和军航的训练空域实现了完全分离,避免了军、民航的飞行冲突。新方案调整了现有的三条航线,新开辟了四条进离场航线,从而在东南西北四个方向上形成了“四进四出”的航线新格局,济南机场的单小时进出港架次将由每小时最高23架次提高到30架次,为未来发展打下了坚实的基础。

　　据了解,此次空域优化中还划定五个供民航(含通用航空)灵活使用的区域,为未来济南地区低空领域的开放和通用航空的发展预留了空间,将满足济南国际机场15到20年的发展需求。