据经纪人介绍，在当前的租船市场上，船公司大多不愿被长约套牢，普遍奉“短期、灵活”为经营圭皋。  
　　“一些船公司告诉我们他们不希望签超过3个月的合同。”一名经纪人如是说。 
　　本周完成的数笔成交要么是往返航次要么租期很短，折射出船公司对未来市场前景的不确信，多少有点不对旺季再抱希望的感觉。总体上来看，船公司并不打算趁现在租金低而锁定长约。 
　　此外，船公司的运力管控却可能需要船东来买单。日前，赫伯罗特董事会成员Ulrich Kranich表示船公司不大可能将租的船退还给船东。 
　　与此同时，在市场观察人士纷纷预测价格战硝烟将起的敏感时刻，长荣决定新开一条亚欧航线。 
　　经纪人透露，目前成交的租期又变得灵活起来。商船三井租下两艘姐妹船，分别是“AS Scotia”号和“Samaria”号（2000年建，1716 TEU），租期2-9个月，租金为6250美元/日。 
　　在另一笔交易中，MCC延展了一艘B-170型船“Sagittarius”号（2001年建，1730 TEU）的租期3-9个月，租金为6000美元/日，低于近期的成交水平。 
　　不过，经纪人们强调后一笔的成交价格并不能代表行情，1700 TEU船的租金总体上仍可以达到6300美元/日。 
　　船公司在租船市场上的“扭捏”直接导致市场成交冷清。“成交量出奇地低！”一名经纪人叹道。 
　　4000 TEU以上船方面，赫伯罗特从船东Erck Rickmers手里租下了“ER Denmark”号（2002年建，5672 TEU），租期77天，租金为18500美元/日。在得到这份工作前，该船自8月6日以来就一直在香港湾水。这清楚地表明即使是4,000 TEU以上的船也不是很容易就能找到雇主。 
　　3000 TEU-4000 TEU船方面，市场成交以转租为主。日邮延展了从南美轮船那转租来的一艘3534 TEU船“Northern Delegation”号（2008年），租期6个月，租金为7500美元/日。 
　　3000 TEU以下船方面，2800 TEU船租金小幅下跌，2500 TEU船持平。 
　　不过，在加勒比海等特定市场，船东仍可以获得略高的租金。法国船公司达飞向船东Norddeutsche Vermögen延展了“Northern Vigour”号（2005年建，2742 TEU）的租约70天，租金为7250美元/日。 
　　支线船公司X-Press Feeders租下了“Rio Eider”号（2005年建，2500 TEU）投入巴拿马/南美北岸航线，租期为20-60天，租金为7850美元/日。 
　　比较节油的Dae Sun型船也能获得较高的租金。“Josco Lily”号（2006年建，1049 TEU）12个月的日租金为7600美元，比同尺寸船高出了近2500美元。