受造船利润微薄以及订单稀少的双重打击，台湾国际造船厂发布半年报称，公司净利润同比大跌71.8%至3.661亿新台币（约合1220 万美元）。公司上半年总收入增长13.8%至160亿新台币，但是运营成本却跳升24%至154亿新台币。与此同时，公司营业利润相较去年同期的14亿新台币大跌75.4%至3.346亿新台币。 
　　公司订单一直以来大多来自本地船东，但是由于市况不佳，船东延期接收运力成为趋势，因此商业性造船订单最终完成率极低。
　　今年3月份，阳明海运就曾根据自身经营状况推迟5艘在CSBC建造的4,500 teu的集装箱船的交付日期，本该今年全部交付的5艘运力无一例外被延后10-16个月不等。6月份，CSBC收获一份来自中钢运通（China Steel Express）订造的两艘35,000 dwt散货船订单，这是CSBC一年多来斩获的首份造船合同。
　　另外，公司对外宣布，公司董事长黄顺章年过65，已经退休，60岁的副董陈立霖已接替前者掌控公司。