□孙伟川
    商用车市场受国家经济放缓、优惠政策退出、物流成本提高等影响，陷入了困难时刻。
    面对严峻的市场形势，不少卡车企业纷纷推出融资租赁的营销模式，此举前景如何？能否真正刺激市场需求？高额利息成阻碍
    据记者了解，由于行业不景气，导致通过融资租赁方式购车的用户出现无法还款的情况，且不在少数。“厂家推出融资租赁，本意是通过多元的销售方式提高销量，但也带来了很多问题。”业内分析人士杨再舜告诉记者，“受煤炭、钢铁、房地产等行业低迷的影响，大多数用户通过融资买来的新车都因没有业务而‘赋闲在家’，导致无力还清车款，最终不得不将车再抵押给经销商。据我所知，这样的案例今年有很多。”
    来自山西的赵先生就是其中之一。一年前他通过融资租赁的方式购买了一辆自卸车从事煤炭运输。由于生意惨淡，没有能力还清租金，最后只能将车抵押。“当地很多煤场已经停产，只有一些国有煤矿还在开工。订单少造成竞争激烈，运价又低得可怜，一个月下来拉煤挣的钱根本不够还租金的。”赵先生无奈地表示。由于这样的情况频繁出现，让很多对融资租赁感兴趣的用户望而却步。
    来自山东的王先生从事蔬菜运输行业有4年时间，以前为别人打工，最近自己也想买辆车，但苦于资金不足。起初打算通过融资租赁的方式购买，了解清楚情况后还是放弃了这个念头。“融资租赁看起来是个很好的买车方式，让没有足够资金的用户可以轻松购车。可仔细计算后发现，通过这种途径付出的代价要比按揭购车多2　万~3万元。形势好的时候这些钱不算什么，时间不长可以挣回来，现在大环境萧条，这笔钱是个大数目。”王先生说。
    北京三元双日食品物流公司车务部经理李国华认为，融资租赁的高额利息是阻碍用户购车的主因。“在资金不充裕的情况下，公司不会优先选择用融资租赁的方式购车。”李国华告诉记者，“虽然融资租赁门槛比较低，但购车后偿还的利息比一般银行贷款要高。买一辆车所差的金额不那么明显，如果是50辆或上百辆，多出的钱就相当可观。在这种情况下，如果公司无法支付剩余租金，一旦租赁公司收回车辆，损失将更大。”
    李国华还表示，在没有充足资金的情况下，常用的购车方式是集资入股。“公司和有意愿购买车的用户达成统一意向后共同购买车辆。公司提供业务，用户承担运输业务，所得利润按比例分成。这种方式的好处是，用户对业务更上心，对车辆也会加倍爱护。”李国华说。门槛低但风险大
    虽然融资租赁有局限性，但准入门槛低、方便灵活等特点值得关注。“融资租赁门槛比较低，相比按揭来说，用户不用付出较高的首付款就能把车拿到手，而且租赁期限比较灵活。”业内人士表示，在办理融资租赁业务的过程中，只要用户信用良好，申请过程相对简便，用时远远短于银行按揭。一般情况下，一周就能得到结果。“通过按揭购车，银行通常只提供7成的车款，而且期限较短。与之相比，融资租赁灵活得多。租赁公司可以根据用户的资信状况和经营能力，提供不同额度的融资金额和期限，甚至可以做到零首付，期限延长至3年。”业内人士表示。记者在采访过程中发现，虽然用户有融资租赁购车的意愿，但对这一模式的风险还是有所顾忌。
    张先生从事水泥生意，由于业务需要得新购5辆混凝土搅拌车，但资金存在缺口，所以一直关注融资租赁，对于这项购车方式也费了不少脑子。“办理融资租赁购车，除了需要每月缴纳租金外，还要交付一定额度的首付款以及5%的保证金；同时还有融资总额1.5%的管理费，以及各项杂费约5000元。”张先生认为任何购车方式都存在风险，但融资租赁更甚。“如果行情不好还不上租金，车被收回，保证金还拿不回来，就真是车财两空了。”张先生说。
    租赁公司同样承担着风险。“租赁公司在与用户签订合同时，用户需要付1万元违约保证金，如果违约，租赁公司只能收回这1万元。而按照合同，用户应承担的20%~30%的违约金根本收不回来。”业内人士表示，由于车辆价值缩水，作为车辆产权拥有者的融资租赁公司损失很大。“因此，现在很多租赁公司更加注重用户的经济实力和信用度，有选择地合作，因为它们也不想承担过大的风险。”业内人士说道。无法带动需求
    融资租赁模式在当前市场环境里能否起到作用？杨再舜并不看好：“我估计不会起到什么作用。商用车市场环境的好坏与国内经济形势息息相关。现在经济形势不好，什么样的营销模式作用都不大。矿山关停和房地产调控，导致需求下降；宏观经济不活跃也使长途运输业委靡。这样的经济环境还将持续，融资模式不会有太大作用，更无法拉动市场需求。”
    对于融资租赁的前景，杨再舜表示这种方式已经推出很多年，面对如今“无需求”的局面，对市场不会有实质性影响。
    中国物流学会常务副会长戴定一也认为，融资租赁效果会受到大环境的影响。“融资租赁是一种比较好的销售方式，为缺少资金的用户带来方便。但如今商用车行业处于低潮，相比于需求少的现状，资金反而不是最根本的问题。”戴定一告诉记者，目前由于运费低、油价贵和订单减少，用户购车意愿下降。融资只是后续问题，不是提高销量的根本手段。
    “需求少不是车企能解决的，这碍于大环境的影响。车企只能靠缓解购车者的资金压力来拉动销售，做法是积极的，但会受到大环境的限制。如果市场转好，相信用户会考虑融资租赁购买车辆。”
    此外，戴定一建议车企提高运作规则和风险防范等方面的能力。“从发达国家的车辆营销进程看，融资租赁是个重要的销售方式，中国车企在融资租赁领域没有太多经验，需要长时间积累，完善法律制度，提高抗风险能力，逐渐使融资租赁规范化。”
    山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿表示，现阶段推行融资租赁并不是很恰当。“作为金融服务方式，融资租赁不是新鲜事物。早在几年前，一些企业就曾开展类似的尝试，由于种种原因没有大范围推行。如今在市场不好的情况下推行，预计也不会有很好的效果。”谭秀卿告诉记者，用户向租赁公司借钱买车后，大多数没有充足的业务量，而且用户还要支付高额租金，压力可想而知。