据Lloyd’s List Intelligence的拆船数据显示，今年前8个月的拆船量大增。有两个因素至关重要。第一，今年上半年钢价上涨。第二，是大船的替代效应，那些小尺寸因不节油劣势明显。

    到目前为止，约有15.2万teu运力被送往拆船厂，这个数字已经是去年全年的两倍以上，折射出运输市场正面临持续低收益和失业的挑战。

    与近几年相似，小型船和支线船占遭拆解船的大头，拆船时的平均船龄已下降到了25年。

    即便如此，目前市场上仍约有300艘船（合计22.3万teu）的船龄超过了25年，全部都是小于5000teu的船。考虑到今年的拆船速度，今年的拆船量可有可能超出20万teu.