据江门海关统计，1-7月，新会口岸共进口废船76艘，总吨位为86.9万吨，比去年同期分别增长40.7%和56.9%。 
　　受美欧债务危机影响，今年以来的中国外贸形势严峻，然而，新会拆船业实现了逆势飘红，保持了稳定快速增长势头。据悉，新会拆船业逆市增长的主要原因是由于航运市场不景气催旺了拆船市场。
　　“停泊在银洲湖水域的报废钢船，大多数“体型”庞大，超长超宽船舶数量多。一艘船舶从开始拆解到拆解结束，大概需要几个月的时间，时间跨度较长。”银湖拆船有限公司林育权经理表示，受世界航运经济低迷、航运运力过剩以及船舶产业转型升级等多方面影响，大量船东忍痛割爱变卖船只。从去年开始，进入新会口岸报废拆解的国内外船舶日渐增多。
　　记者从各大拆船企业了解到，近期，广东江门新会双水拆船、中新拆船和银湖拆船等拆船公司大量购买废钢船进行拆解。经初步统计，今年1-7月，新会口岸共进口废船76艘，总吨位为86.9万吨。据透露，较长一段时间内到江门新会银洲湖水域进行拆解的船舶预计将持续增加。
　　为了支持新会拆船业发展，江门海关积极采取了“预约申报”、“上门监管”等便利化监管措施，并加强对企业政策宣传服务，有效解决企业通关疑难问题，促进了行业的健康发展。